“四面八方”格局初成
去年11月份，中石油已经在地处缅甸西海岸的皎漂湾内马德岛开工建设码头工程。作为首站，这里将建设一座30万吨的超大型油轮卸载码头，同时还将在附近建设配套的原油储运设施及其他附属设施，包括一座60万立方米的油库，整个项目预计在2010年建成。
本次开建的管道主体工程，将从缅甸马德岛出发，经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入中国。在中国境内，管道还将继续延伸，将途经保山、大理、楚雄、昆明等城市。
依照协议，中缅管道管道全长771千米，设计输油能力为每年2200万吨，其中一期建设年输送量为1200万吨。专家预计，中缅管道二期以后还将有望引进4000万至6000万吨的原油，这一数字大约接近中国2008年原油总进口量的三分之一。
如此大的进口量，对中国的能源进口安全意义非常之大。“不管经济成本有多大，单从能绕开马六甲海峡来说，这个项目的意义就很重大。”暨南大学东南亚研究所副教授林锡星明确指出。
近年来，我国石油消费年平均以约6.8%增长率快速增长。2009年，石油对外依存度已超越50%这条公认的安全警戒线。专家预测，今后一段时间中国石油对外依存度还将继续上升至70%以上。更为严重的是，中国的进口原油中，七成以上都要经过马六甲海峡。
最窄处仅有2.4千米的马六甲海峡，承担着全球原油和油品运量约1/4的重任，是个名副其实的“咽喉要道”。这里受到多方国际政治势力的控制，且海盗猖獗、恐怖分子活动频繁。一旦受阻，将给中国的能源供应带来严重威胁。而中缅管道的修建，成为破解马六甲瓶颈的战略性举措。
中石油内部人士透露，中缅管道修建完成后，将来中国从中东、非洲等地进口的油品将直接在马德岛码头卸船，然后注入中缅管道输送至中国西南地区。相比以往的传统水路运输，中缅管道将节省大约1200千米的路程。
目前，中国油气进口还主要依靠东部传统的海上油气进口渠道。近年来，中国在西北地区已经建设了中哈管道、中亚管道，在东北则修建了中俄管道。中缅管道建设完成后，中国油气进口将实现“四面八方”格局。
厦门大学中国经济能源研究中心主任林伯强认为，四大油气战略通道的建成，将有效化解“把所有鸡蛋都放在一个篮子里”的风险，有利于实现石油运输渠道多元化，保障中国能源供应安全。
依照缅甸交通部代表、缅甸码头航运处的吴山纳觉在昆明在接受媒体采访时透露的消息，中缅管道计划在2013年或可正式向中国输送石油。
泽及大西南
中缅管道不仅是一条能源运输通道，还是一条能源进口渠道。在输油管道之外，还将并行修建一条输气管线，该管线干线全长2806千米，输气口径1016毫米，年输气能力120亿立方米。依托该管线，缅甸将出口大量天然气到中国西南地区。
公开资料显示，缅甸天然气资源非常丰富，是世界第十大天然气储藏国。缅甸官方统计报告称，已确定的天然气储量为25400亿立方米，仅在2005?2006年财政年度里，缅甸就生产了114.5亿立方米的天然气。
依照规划，中缅原油管道在进入中国后，将经过大理、楚雄等地，最后抵达昆明。中石油内部人士表示，中石油下一步将会大力提升西南地区对天然气的利用程度，改善居民的能源结构，同时也为西南地区使用天然气作原料、燃料的工业企业带来充足的气源。
中缅油气管道的建设，将在西南地区形成新的石化产业汇集区。与中缅油气管道相配套，中石油计划在西南地区布局多个千万吨级别的大型炼油、乙烯项目，届时有望形成多个产值达千亿元的石化产业基地。
在中缅管道的终点昆明，中石油计划修建一座千万吨炼厂，并已经开工建设了一座配套的油库项目。油库年成品油周转能力将达100万吨，年成品油销售可达80万吨，实现销售收入30亿元左右。重庆、四川宜宾等地的石化基地项目也在规划之中。
在民盟云南省委经济委员会副主任管建华看来，长期以来云南向南亚地区的开放步伐缓慢，而中缅油气管道建设，将大大密切云南与南亚地区的经济联系。依托中缅油气管道，云南有望开拓出一条“油气内运、经贸外输”的西向贸易通道。
