3艘中国制造的液化天然气（LNG）船，跨过太平洋和印度洋，运回LNG累计达到1400万立方米。这是我国应对能源供应挑战，转换经济发展方式，开辟低碳新路的时代壮举。

    2日，其中的“大鹏昊”号将第一百船LNG运抵广东深圳大鹏湾，随即部分LNG作为应急气源被紧急调往中山市，化解当地“气荒”。

    LNG船素有“世界造船皇冠上的明珠”之称，用于运输零下162℃的LNG，是国际公认的高技术、高可靠性、高附加值的船舶，集中了当今世界最先进的造船技术。以前只有日本、韩国和欧洲能建造。LNG海上运输也是衡量一个国家是否具有国际航运水平的重要标志。

    1998年秋，时任国务院总理的朱镕基批示：可考虑引进LNG的试点，先在广东试点。

    2006年6月28日，温家宝总理和时任澳大利亚总理霍华德同按启动按钮，由中国海油牵头实施的我国首个进口LNG项目正式投产。

    此前，中国在建造LNG船和LNG海上运输两个领域均为空白。通过该项目，中国海油成功地将中国航运业引入到LNG产业链中，并为中国造船业带来机遇。上海沪东中华造船厂承造首批LNG船。2008年4月3日，中国自主建造的首艘LNG船“大鹏昊”起航，标志着我国成功进入世界造船尖端技术领域。随后，又有两船下水。3艘船均为目前世界主流的大型薄膜型LNG船，船体尺寸类似美国“小鹰号”航母。此举对我国推进清洁能源战略，打破少数国家技术垄断，推动船舶工业产业升级发挥了作用。