利用氢能是人类实现绿色发展的重要选择。氢气通过车载燃料电池发电驱动车辆，是未来车用动力的重要发展方向。化学工业区把上海赛科、上海氯碱等企业产生的副产氢气经过回收、提纯、充装、液化，用于氢能源车辆的加注使用，一个绿色循环的“氢能链”在上海化学工业区内雏形初现。
“上海化学工业区内主要企业每小时可产生约5万立方米的氢气，这个体量完全可以满足万辆氢能源车的用气需求。”上海浦江特种气体有限公司董事长刘炜炜说，此前园区内副产氢气大多被企业自己用来燃烧使用，但这其实是最低效的氢能使用方式，“就像是把优质木材拿来当柴烧，但氢燃料电池就像是把好木材做成了好家具。”
尽管目前氢燃料电池车辆还面临着技术攻关、商业推广等诸多难题，但是作为一个未来能源发展的重要方向，氢能与燃料电池汽车产业受到了各地重视。
上海在2017年9月率先出台了《上海燃料电池汽车发展规划》，在目前全市近600辆氢燃料电池汽车示范运营的基础上，提出了在2025、2030年分别达到3万辆和5万辆运营规模的目标。此后江苏省苏州、南通等城市纷纷出台了燃料电池汽车发展规划；浙江省和安徽省出台的“十三五”新能源汽车产业发展规划中，燃料电池汽车都是重要的发展方向。
今年4月，“长三角氢走廊建设发展规划”在上海嘉定正式启动，将充分利用长三角化工产业资源和区位优势，以长三角高速为纽带，打造独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。这也为我国氢能基础设施建设难有规模效应、城市间单独规划难成有效网络等问题提供了解决思路。
“年内园区还将对标国际通行标准，开工建设国内首家具有70兆帕氢气加注能力的商用加氢站。”上海市化学工业区管理委员会相关负责人说，上海处于“长三角氢走廊”的中心节点上，园区对于副产氢气的循环利用及对氢能源车大规模持续运营的探索，将为长三角地区合力推动氢能建设积累可复制推广的经验。
