承担此次运输任务的是由中远海运能源所属上海液化天然气公司与日本商船三井合作设计建造的适宜冰区海域运输的破冰型LNG船舶“弗拉基米尔·鲁萨诺夫(VladimirRusanov)”轮，总长300米、宽50米，设计LNG装载运输能力17.2万方、约7.5万吨，6月25日离开俄罗斯萨贝塔港，通过北极东北航道来到中国。
亚马尔LNG项目为全球纬度最高、规模最大的LNG项目。俄罗斯诺瓦泰克为该项目最大股东，持有50.1%股权，中石油、法国道达尔各持股20%，中国丝路基金持股9.9%。项目自2017年12月第一条生产线开始对外出口LNG以来，已有33艘船发往进口国。除此次发往中国的一船货外，其余32艘船全部发往欧洲。作为我国“一带一路”倡议提出以来中国石油参与的规模最大的海外油气合作项目，该项目是国家“一带一路”建设特别是“冰上丝绸之路”的重要支点。根据签署的长期购销协议，在亚马尔项目第二、三条LNG生产线投产后，中国石油将从2019年起，每年进口亚马尔项目300万吨LNG，届时会有大批的亚马尔LNG通过北极航道向中国供应。
据江苏中石油液化天然气公司有关负责人介绍，破冰型LNG船舶“弗拉基米尔·鲁萨诺夫(VladimirRusanov)”轮首访成功，标志着我国通过海运方式从俄罗斯进口LNG的通道已经打开，中、俄、法三方有望在投资收益、资源保障、技术进步、合作拓展等方面获得可预期的回报，为国家实施“一带一路”战略提供强大助力。
为这艘LNG船舶进港提供引航服务的是南通港沿海港区引航站。据该站高级引航员陆元旦介绍，“弗拉基米尔·鲁萨诺夫(VladimirRusanov)”轮从俄罗斯萨贝塔港出发，向东经过喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海直到白令海峡，航程约10700公里，比常规苏伊士运河航线节约了约13400公里，平均用时20天左右，比通过苏伊士运河的传统航线节省20天以上。为了确保船舶进港安全，他们克服高温、大风、流急和接卸计划延迟等诸多不利因素，及时采取应对措施，采取港外套接、港内对接等措施，使得该轮顺利进港靠泊，展示了南通清洁能源大港的良好口岸形象。
