继5月10日和6月9日之后，7月10日国内再次迎来柴油价格下调，油价重新回到了“六元区”。
受高油价推动的LNG重卡市场，面对油价“三连跌”，将受到怎样的影响？下半年市场将会如何？第一商用车网记者为此采访了几位LNG重卡经销商。
新疆：外来车抢活影响销量看好未来LNG重卡市场
新疆自治区，一直是西部卡车市场的增长极，有着十分丰富的油气资源。在这里，LNG重卡的销售是否受到了油价下调的影响？
“影响不大。”
喀什九鼎汽车销售有限公司客户经理田杰告诉第一商用车网记者，目前新疆喀什市的柴油价格为6.9元/升，比降价之前相差不到2元。但LNG重卡一年能省出8万-10万元的能耗成本，相当于节省了50%-66%油耗。所以，目前的油价下调幅度不足以影响LNG重卡原有的节能优势。“我们就怕以后油价下降，天然气价格反而上涨。”但截至目前，今年的新疆喀什市天然气价格还没有任何起伏。
同属新疆的乌鲁木齐天脉众鑫汽车贸易有限公司客户经理王玺也认为，目前的油价下调程度，还影响不了LNG重卡的自身优势。
“我感觉LNG重卡市场的增长幅度还是比较快的。以前LNG重卡市场几乎是空白的，而今年到目前为止，我们已经售出三、四十辆LNG重卡。”田杰告诉记者，新疆虽然不缺天然气，但加气站建设较慢，供大车使用的加气站数量极少，这大大限制了LNG重卡的推广。
为了鼓励用户购买天然气重卡，集瑞联合卡车近期推出“凡采购20辆LNG重卡，客户可要求免费建加气点”的活动。“在新疆，重卡市场一直以工程车为主，这类车又以集团用户采购为主。目前，已经有不少集团用户开始关注联合卡车的这一活动。受其促进，估计我们年内LNG重卡的销量能达到百辆。”田杰说道。
虽然相比普通重卡，LNG重卡价格要高出十多万元，但田杰表示，用户在使用LNG重卡一段时间后，对于车况、舒适性的反映都还不错。“客户在逐渐接受这类车，这个市场也处于慢慢增长过程中。目前，我们不会重点推广这类车，但它的未来发展应该很不错。”
“LNG重卡市场的未来发展会非常好。”王玺也这样认为。由于他所在的汽贸公司主要服务于集团用户，他了解到集团用户都非常看好LNG重卡的节能性，在今后换车时也都会考虑用LNG重卡代替柴油车。另外，新疆乌鲁木齐市周边的国道、省道、矿场周边，都在不断开始建设大车加气站。
但王玺告诉记者，由于今年大量的外地车进入新疆“抢活”，运输市场车多活少，导致今年整个重卡市场都非常不好。“新疆本地人接活，运价起码要求一公里一吨煤六角以上。但外来车要价比这低得多，三、四毛就接了。”另外，记者从田杰和王玺的表述中了解到，目前新疆地区只有哈密市的重卡销量比较好，原因是该市下令驱逐抢活的外来车。
“受外来车抢活的影响，集团用户旗下的不少车辆都停运了，所以也暂时不考虑换车。”王玺原以为，今年LNG重卡的销量会比较好，但到目前为止才售出十多辆。“下半年也好不了。十月以后，新疆气温过低就要封矿，也没几个月能干活了。”
山东：LNG重卡销量相对较好不受油价下跌影响
记者在调查山东市场时了解到，油价“三连跌”对山东区域的LNG重卡市场影响也不大。
“（LNG重卡）6月份的销量比4月份的还好。”山东聊城金羊重型卡车销售服务公司大客户经理李庆利说，“大家都认为油价下降只是暂时性的，未来油价还会再度上涨。”
