国际能源网讯：9月份以来，国际液化气价格或将大幅上涨。国内进口液化气成本提高，与此同时，随着国际油价的不断上升及冬季的来临，国内液化气需求将增加，但中国国内市场基本面疲弱，市场呈现出两极分化的矛盾心理，对价格看涨及看跌的心态相互交织，难分伯仲。
国际油价上涨
虽然欧洲财政危机导致全球经济萧条，但受季节因素影响，液化气需求有望增加，加之日本液化气库存不足也煽动了国际液化气价格的上涨。
沙特方面：沙特阿拉伯阿美石油公司将上调向主要交易商SK天然气、E1等公司的液化气出口价格，丙烷价格上调至970美元/吨，涨幅达到195美元，丁烷涨至930美元/吨，涨幅高达155美元。
韩国：两个月来平均涨幅高达170美元/吨的国际液化气价格的不断上涨导致了韩国液化气价格也同时亮起了红灯。韩国液化气进口公司正在积极商讨9月国内液化气价格趋势，预计9月韩国液化气价格仅有小幅上涨或冻结。预计10月份随着国际液化气价格的上调，韩国国内液化气价格上调幅度将超过200韩元/千克。但受汇率及保险费等液化气进口附带费用的影响，韩国液化气价格变动还存在变数。9月，韩国液化气价格如何变动尚未知晓，但10月份以后韩国液化气价格变动趋势备受瞩目。
4月至7月连续4个月持续下降的国际液化气价格自8月份起至9月份，两个月来平均涨幅高达170美元/吨。
国内液化气市场
受国际液化气价格上涨影响，市场人士担心进口成本的暴涨将拖动国内液化气市场价格上行。“相对后期的进口气到岸成本，以及考虑液化气出厂最高限价跟随成品油上调，华南国产气价格从现在的6500元/吨左右波动，涨到7200-7500元/吨间波动才是合理的。”部分炼厂人士认为。
如果后期进口气的到岸成本持续高位，则确实对国内液化气市场有较大支撑。原因在于，进口成本的暴涨，可能导致进口码头惜售现有库存资源，加之9月码头的现货采购量少，因而可能转为补给部分的国产气，从而增加国产气的需求量。
但是同时，国内市场表现弱势，又导致了贸易商“纠结”的心态，担心国内价格上行难有有力支撑。从统计数据来看，9月国内液化气供应预期增多，而需求预期则仍不乐观。
9月市场国内基础面偏弱，10月份进口成本的变化将影响进口码头对进口气的内销力度，从而对国产气市场价格造成影响。9月供应量上，进口气现货采购虽然不多，但是进口码头在8月底的库存已经多至高位，国产气方面，国内供应预期增多，若需求无起色，市场基本面不乐观。业内人士认为，9月国内价格依赖于进口气销售力度，若进口气内销力度较大，则国内价格有下跌之势，若进口气高位盘整，则可拉动国内价格出现一定幅度的上行。分时段来看，9月上因CP高位，且后期进口成本依然高位，预计还是支撑国内价格窄幅波动之势；9月中下旬，若进口成本依然高位支撑，则国内价格有上行支撑，但若进口成本回落，则国内价格可能出现大跌行情，当然此时，投机需求的出现可能拉动价格反弹。
