导语：
2014年下半年开始的油价暴跌，对LNG(液化天然气，下同)市场产生了巨大的冲击，一方面成品油、燃料油、液化气等替代能源的价格走低，LNG的经济性逐渐丧失，下游推广速度放缓;另一方面，亚太地区与原油价格挂钩的LNG定价机制，使得中日韩等主要LNG消费国现货到岸价屡创新低，与国内LNG工厂的生产成本相比，进口LNG现货盈利空间似乎更为明显，恰逢2014年《油气管网设施公平开放监管办法(试行)》颁布，民营企业等第三方操作LNG进口市场的时机愈发成熟。——天然气高级分析师 刘广彬
进口市场优势何在
亚太地区一直是全球最大的LNG消费地区，日本、韩国长期处于进口总量的前两位，中国快速增长的需求也受到了全球LNG出口国的青睐。然而随着日本核电重启、中国经济增速放缓，这一地区的LNG需求量出现下滑，进而影响到全球LNG需求萎靡。2014年下半年国际油价的大幅下跌，更是导致亚太地区与日本JCC原油挂钩的LNG现货价格屡创新低。截止目前，中日韩三国LNG现货到岸均价已经跌至7.15美元/百万英热的水平，通过换算，大致相当于2300元/吨，如果第三方企业考虑租赁接收站来进行进口，额外的费用在400-500元/吨，最终的出站成本在2700-2800元/吨。
目前国内LNG生产厂家集中在陕西、内蒙地区，今年4月1日起，执行新的原料气价格2.04元/立方米，加上0.5-0.8元/立方米的加工成本，出厂成本在3600元/吨以上。
我国LNG主要的消费地区位于华东华南，这也就意味着进口资源到达主要消费地区的运输距离要远远低于国产资源。两相比较，进口资源的优势相当明显。
全国各省份非居民用天然气门站价格
进口资源如何操作
寻找合适的海外资源是进口操作的第一步，目前全球LNG出口项目出口能力充足，后期随着澳大利亚液化煤层气项目以及美国LNG出口项目的建成投产，供应更显充沛。但是目前海外现货资源基本上掌握在几大跨国油气巨头手中，类似BG、壳牌、SK、道达尔等等，这些能源巨头并不希望新的竞争者加入，而经过它们最终成交的LNG现货价格，难以达到预期的低价。
一般来说，海外的现货资源都是配套船舶运输的，届时结算运费即可。接下来，企业需要协调的是接收站的窗口期。虽然目前有民营企业正在建设自己的接收码头。但是目前我国已经投产的LNG接收站中，三桶油仍然是主力。进口的LNG想要卸货，必须与相关的接收站协调好窗口期以及租赁费用。
前期的成功案例中，分别使用的是江苏如东和辽宁大连LNG接收站，这两座接收站属于调峰型接收站，淡季船期较少，窗口期较长，容易协调。高利用率的接收站如大鹏接收站，租赁窗口期是不现实的。
三桶油及新奥等城市燃气巨头参与的上海石油天然气交易中心，将于7月1日正式展开试运营。据卓创了解，交易中心前期主要是针对管道直供气和LNG接收站窗口期进行操作，目前各接收站窗口期均已被统计备案，审批权已经上交。因此后期第三方企业若希望租赁接收站窗口期，需等待上海石油天然气交易中心运营后按照规则申请。
