招商轮船9月21日晚间公告称，因公司下属合营公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(下称“CLNG”)投资亚马尔项目新增5艘北极型LNG运输船舶需要，公司将对CLNG提供3780.83万美元的股东资本金出资。
去年7月10日，招商轮船发布公告称，CLNG与加拿大Teekay LNG Operating LLC公司合作，投资6艘亚马尔项目北极型LNG船舶。公司为上述6艘北极型LNG船舶项目对CLNG增加投资股东资本金1.4954亿美元。6艘LNG船均交由大宇造船建造，总价约为19.05亿美元。
CLNG是2004年3月由招商轮船境外全资子公司招商轮船LNG运输投资有限公司和中远集团旗下大连远洋运输公司各持有50%股份在香港成立。截至2015年6月30日，除现有6艘LNG船营运外，CLNG公司还持有10艘LNG船订单。如果加上此次即将新增的5艘LNG船订单，CLNG将持有15艘LNG船订单。
中外运航运或加入
招商轮船表示，目前去年订造的6艘LNG船的建造和融资工作正在有序进行。近期，CLNG就亚马尔后续5艘北极型LNG船舶项目与具有北极航行资质的希腊船东Dynagas以及中外运航运有限公司初步达成一致意见。Dynagas、CLNG与中外运航运有限公司拟以49%、25.5%、25.5%的股份比例共同投资亚马尔项目后续5艘北极型LNG船舶。
公告称，经测算，5艘北极型LNG船舶总造价约为158765万美元，其中15%为股东出资及相关费用合计29653万美元。根据股份比例计算，CLNG共需投资7561.65万美元，其中招商轮船需对CLNG增资3780.83万美元。
与此同时，香港上市的中外运航运亦发公告表示，正与若干参与方进行磋商，内容有关可能参与合营企业以承办制造5艘北极LNG船，从事LNG北极航线运输业务。公司预期将持有合营企业25.5%的股份比例。
中海发展亦已参与
据知情人士透露，俄罗斯亚马尔LNG运输项目总体规模是：16—18艘冰区级LNG船、10艘常规LNG船。运输模式就是在可以运输的季节里，由冰区级LNG船将LNG从亚马尔半岛运到一个中转站，然后由常规LNG船分散运输到全球去。
据悉，目前除了CLNG(招商轮船与大连远洋)和即将加入的中外运航运之外，中海发展也已经参与这一项目。去年7月，中海发展全资子公司中海集团液化天然气投资有限公司与日本商船三井株式会社各持有50%股权在香港合资成立3家单船公司，在韩国大宇造船建造3艘17.24万立方米ARC 7破冰LNG船，总代价约为9.32亿美元。
这就意味着中国的四大航运央企全部参与到俄罗斯亚马尔LNG运输项目中。
但上述知情人士透露：“俄罗斯亚马尔项目投资巨大，也有很多不确定因素，包括开采、零件、贷款等都有很大问题，很多零件都必须从欧美进口，还有贷款很多是用美元为基准，国际上的银行很多退出了，现在主要是俄罗斯和中国的银行在提供融资，目前整体项目已经推迟了半年左右。”
