今年国内LNG(液化天然气)工厂整体开工率始终难以突破50%.上月，LNG随着天然气价格下调迅速跟跌。但由于国内LNG供大于求，大量过剩产能难以消化，企业将让出价改红利，LNG价格还将进一步下跌。明年开春采暖结束后市场需求减少，吨价将跌至2600～2700元最低点。预计2016年一直低位运行，到2017年才能逐步上涨。
11月18日，国家发改委公布非居民用天然气门站价格调整方案，下降幅度达0.7元/立方米，LNG随之大幅跳水，迅速跟跌。据统计，气价下调当天，内蒙古、河北、山西多地LNG价格下跌100～200元(吨价，下同)。“天然气价格调整方案公布后，陕北地区LNG出厂价从3350元直接降到2950～3000元。”11月29日，陕西华油天然气有限公司销售主管郭皓强告诉某媒体。
据了解，LNG液化工厂常规气气源价格按照当地门站价执行。此次门站价格下调后，LNG工厂气源价格同步下调。以0.7元/立方米的下调幅度计算，常规气制LNG生产成本将下调1000元。“虽然气价下降幅度达0.7元/立方米，但传导到液化工厂也许只有0.5～0.6元/立方米，折合LNG价格700～800元。”
据了解，今年国内LNG工厂整体开工率始终难以突破50%，陕西地区的开工率仅40%，价格倒挂，亏损严重，一半工厂迫于成本压力长期停工。总体来看，原料气降价利好LNG下游发展，但短期内难以扭转国内LNG供大于求局面，大量过剩产能难以消化，价格将始终低位运行。预计LNG企业将让出价改红利，LNG价格继续下滑。
业内人士认为此次调价幅度之大出人意料，在国内成品油价格持续萎靡不振和下游发展缓慢的情形下，LNG谷底未到，还有进一步下跌空间。“从产能体量和市场氛围来看，短期内LNG跌幅将维持200元左右。但由于产能过剩严重，竞争十分激烈，下游期待LNG价格大幅下跌打开市场需求。从长远考虑，LNG降幅将相应地达到500～600元，预计待冬季采暖结束后市场需求减少，明年上半年国内LNG主流价格还会进一步下跌。”刘广彬说。
北方的LNG价格优势明显，刺激产能释放，势必将进入南方市场打压沿海进口LNG，再次形成价格战。
“长远分析，LNG将随着气价下降0.7元/立方米最终同步下跌700～800元。虽然现在LNG价格已经降了300元，预计明年开春后还要下跌400多元，跌至2600～2700元历史最低点。”杭州麦安集有限公司CEO莫昌德认为，气价下降后LNG开工率肯定将大幅提高，但LNG重卡等物流贸易量持续不振，释放的产能下游又消化不了，企业难免被迫降价销售。考虑到下游需求滞后期，预计2016年一直低位运行，到2017年才能逐步上涨。
据某媒体统计，目前处于停工的国产LNG产能达到2529万立方米/日，如果其中60%恢复生产的话，或将释放1500万立方米/日的产能。预计，此次气价下调后，国内多家停工工厂有望恢复开工，届时供大于求情况将愈加严峻，LNG售价或将进一步下行。
某媒体解到，在冬季用气高峰来临以及原料成本下降的刺激下，多家LNG工厂纷纷迅速恢复开工。如陕西华油天然气有限公司位于安塞的200万立方米/日的装置生产负荷由气价调整前的50%增长到目前的80%;新疆广汇在鄯善的150万立方米/日LNG项目、内蒙古兴圣200万立方米/日项目及中能200万立方米/日项目等也有复产打算。
好在LNG消费也在缓慢回升，可以消化部分增量。目前LNG主要用于交通燃料。受油价腰斩影响，LNG替代成品油、燃料油的经济性完全丧失，直接打压LNG抬不起头，导致2014～2015年LNG车用增速放缓。若此次气价下调全部传导至终端领域，LNG在车用领域的价格下行空间将达1000元，LNG重卡每百千米燃料成本将减少28元。
业内人士认为，LNG下游市场将迎来重大利好，巨大的价格降幅将缩窄LNG与替代能源之间的价格差距，推动下游市场发展。下游发展缓慢是导致目前LNG价格疲软的主要原因，工业和民用增速缓慢，主要还依靠LNG重卡和船舶等交通燃料拉动市场。
价格战不是LNG脱困的长久之策，刺激车用LNG才是根本途径。目前下跌后的LNG与汽油的价格比达到0.6左右，比较符合市场需求，将刺激车船消费大幅增长。预计明年LNG公交车用量将翻一番，LNG重卡销量从今年的1万辆低点猛增到6万辆，带动LNG年消费量达190多亿立方米。
