国家天然气价改推进成效明显。日前，国家发改委将非居民用天然气最高门站价格每立方米将下调0.7元。受此影响，12月起上海地区非居民用户天然气销售价格同步回落，各类非居民用户天然气销售(基准)价格每立方米均降低0.42元。
天然气降价对于使用天然气的工业、发电、车船等下游企业而言获益明显，天然气价改也是国家鼓励清洁能源使用的重要举措。
出租车司机月省500元
19点30分，夜幕下的加气站里，进进出出的闵行江南出租车络绎不绝。昨天（12月15日），在沪闵路上的一家新奥加气站看到，CNG(压缩天然气)加气装置前，工作人员正忙着给出租车加气。司机张师傅说，闵行江南出租车经过了“油改气”后，使用的能源是CNG。“清洁能源，价格还便宜。郊区出租车起步费只有11元，用气成本要低些。”CNG的最新价格为4.78元/立方米，比之前下调了0.42元/立方米。
“一个月开11000公里，算起来可以省500来块钱。”张师傅说道。
在同济路上的沪淞油气站发现，一辆重型集卡正在站内准备加LNG(液化天然气)。该油气站站长施靖均说，LNG主要用于重型卡车、大客车等车辆。目前该气站的LNG价格为5.2元/公斤，由企业自主定价。“LNG价格目前是市场形成，利润和柴油相当。其实在国家下调天然气价格前，我们就已经降过一次价。”
不过，在国际油价大跌的背景下，天然气的价格优势仍然在逐步缩减。一位运输车队老板就直言，去年上半年柴油价格在6元以上时，常年跑青岛的一辆集卡车一年就能省下超过10万元。“现在，也不太愿意去购入新的加气车了。”数据显示，最新调价后的0号柴油价格为5.23元/升，已经与天然气价格相差无几。“一公斤LNG和一升柴油跑的里程相差不多，车辆起步时LNG消耗更多，但正常行驶LNG更省。”施靖均介绍道。
天然气价改促产业发展
国家能源局油气司副司长杨雷表示，面对环保的压力，我国大力发展天然气的愿景没有改变，未来产业前景仍是光明的。目前，我国天然气在一次能源结构中的占比不足6%，而全球平均水平是24%。而根据计划，到2020年，天然气在一次能源消费中的比重提高到10%以上。此次价改的亮点在于将非居民用气由最高门站价格管理改为基准门站价格管理，并且强调了上海石油天然气交易中心的作用。“最高限价改为浮动管理，是迈向市场化的重要一步，也看出国家对于清洁能源的大力推广。”
LNG加气站布点加速
据介绍，目前沪上的LNG加气站均在外环以外，算上崇明地区，一共只有6家。不过这一现象今后将会得到改善。
日前，中石化与上海申能(集团)有限公司已达成了合作，未来将充分利用现有的加油站场地和申能燃气设施土地资源，增设液化天然气设施设备或建设LNG油气合建站，开展天然气经营和其他增值服务。
据悉，中石化与申能将建立工作小组加快落实加气站建设选点，做好加气站建设的发展规划。这也意味着，未来沪上加气站的数量和布点将会更加多元合理。
中石化相关负责人指出，加气站的布点要提前谋划，应不设界限，不局限高速路，不局限于内环外加油站，即将开园的上海迪士尼吸纳能力很强，要作为主攻目标，加强附近布点工作，应对日后大流量的城际客车。“LNG是一种清洁能源，发展前景看好。”他说。
