2016年的《政府工作报告》指出：“推进以电代煤、以气代煤。增加天然气供应……提高清洁能源比重。”这为天然气产业的发展指明了方向。
全国政协委员、中国石油集团原董事长周吉平说，天然气市场亟须得到政策支持和有效开发。2020年我国天然气供应能力有望达到3900亿立方米，与预测的需求相比超出400亿立方米以上，亟须扩大天然气在发电、交通和工业等领域的应用。
全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹认为，在天然气、电、生物质和煤基燃料4大类交通运输燃料替代物中，天然气技术最成熟、竞争力最强，供应最具保障性。她建议加大天然气汽车推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策，减少天然气车辆年检费用，适当简化检验流程。
全国人大代表、天伦集团董事长张瀛岑认为，液化天然气(LNG)作为汽车燃料，能量密度大，续驶里程长，更加清洁环保，是柴油的理想替代燃料。大力发展LNG重型货车是治理大气污染、减少原油进口、保证国家能源安全的需要。他说，山西省已对天然气汽车高速路通行费或其他收费事项按半价收费，建议在全国范围内推广。他还建议国家财政应如扶持电动汽车一样扶助LNG重型货车和其他类型的天然气汽车，将LNG重型货车车价高出同马力柴油车的8万～10万元由国家财政予以补贴;国家有关部门实行油气价格联动，降低天然气价格，油气价比1:0.6为合适;建议国家财政部门对天然气液化工厂、码头接收站、储配站、加气站减免税，以降低天然气价格;简化加气站审批程序;大力发展船用LNG，在长江、珠江、洞庭湖等重点航道开展LNG船只专项改造。
全国人大代表、华北油田总经理黄刚建议政府对天然气汽车不实行摇号上牌、限号限行政策，设立天然气汽车推广专项资金等，鼓励天然气汽车发展。
