根据美国船级社的声明，该设计方案能够适用于多个发动机类型，同时也适用于C型和薄膜型LNG储罐。
Algoship公司曾与总部位于美国的cleanships公司联合设计出一种既能满足特定的业务需求又不影响货物承载能力的方案。
一艘载重3800吨的散货船配备2400立方米的LNG燃料控制系统。
美国船级社补充道，Algoship公司采用的是与Panamax、Ultramax和Kamsarmax相同的设计理念，并且这项双燃料技术也适用于其他类型的船只。
美国船级社全球海洋业务执行副总裁Kirsi Tikka说，技术上的创新设计，促进液化天然气作为燃料的使用，将在海洋领域发挥着越来越重要的作用。
随着海洋产业不断调整来符合更严格的排放要求，使用液化天然气作为燃料，将在海洋运输领域广泛采用。
为了帮助满足当前和未来的国际空气排放标准，“seatransporter DF”的设计符合排放控制区（ECAS）的要求。
