天然气密度较空气轻
5月2日上午10时许，在公交集团麦岛车队停车场，天燃气公交车消防演练正在如火如荼进行着。“天然气公交车发生泄漏事故，乘客逃生也大有讲究。首先乘客应该积极配合驾驶员的疏散工作，通过前后门、车窗，或者使用安全锤敲玻璃从窗口撤离。若电源故障无法开启车门，可使用车门上方的门泵将车门打开。”崂山巴士公司经理耿以福说。据介绍，天燃气的密度仅为空气密度的一半，“天燃气公交车的气罐一般在车辆上方，如果发生气体泄漏，天燃气将向空气上方扩散。”崂山巴士公司技术机务部部长王玥说，记者还了解到，天燃气燃烧密度为5%——15%，多于或少于该密度均不符合燃烧条件，“这就是为什么天燃气公交车的安全性要比柴油车高的原因。”王玥说。
天然气公交上路先检测
公交集团对天然气公交实行四级检测。首先是按照规定，燃气车辆根据使用年限进行专门拆装检测，按照公交车8年的报废期限，检测年限为“3、3、1、1”，即起初每三年检测一次，后面两年每年检测一次。其次是公交车维修保养出厂前的检测，每个公交保修厂都配备了俗称“狗鼻子”的天然气检测仪，对全车燃气管道、阀门和钢瓶等进行全面检测。另外，公交车队都配备了车辆出入库检查人员，对天然气公交车更加“严格”。同时，驾驶员出车前的检测是例行保养的重要内容。岛城对天然气公交有严格的安全保护和检修制度，市民可放心乘坐。“天然气公交环保节能，近年引进的天然气公交车，排放已经达到了国五标准。”王玥透露。天然气无色无味，为了保证安全，国家强制规定在天然气中加入一定量的臭味剂，一旦泄漏，市民也能立刻闻出来。
电动公交禁止用水灭火
同时，在停车场还进行着另外一组演练，纯电动车消防演练。当值人员发现电池存在异常状态，散发异常味道，首先断充电机，通知周围人员疏散和车辆驶离危险区域，迅速前往配电室切断充电桩电源，与车队应急人员取干燥沙子掩埋故障电池，当电动公交在充电过程中发生异常应采取正确的处置方式。与普通公交车控制火势较大的区别是绝对禁止使用水来灭火，“不仅不能控制火情，还有可能引发更大的灾害。”通过演习，电动公交车驾驶员孙永生了解到相关的知识。“我们举行此次消防演练，主要为了有效应对可能发生火险火患，最大限度的保证生命财产安全，使广大公交司机了解掌握火灾发生时的应急避险知识，进一步增强应对火灾的自我保护和协同救护能力。”崂山巴士公司经理耿以福说。
