消息人士表示，日本船东Doun Kisen麾下现代重工建造的35,000-cbm Rose Gas (建于2007年)以2,060万美元的价格出售给了印度Varun Shipping新成立的一家公司。
中型液化石油气运输船的市场流动状况不佳，交易量很少。然而，位于卑而根的公司Tailwind在2015年6月出售的另外一艘10年船龄的船，即姊妹船Odin(建于2005年)以4,000万美元的价格出售，这艘船卖给了在奥斯陆上市的超大型液化气体运输船东索夫昂。
上个月，Rose Gas 通过了船舶安检。据悉，这艘船还没确定出售。俄罗斯船东SCF集团(Sovcomflot)一直有计划退出中型液化石油气板块，据报道，该公司在2016年打算以每艘船3,800美元的价格出售Rose Gas 姊妹船SCF Tobolsk(建于2006年)和SCF Tomsk(建于2007年)。交易未能达成。
当年经纪人还报道， SCF集团向伊朗国家油轮公司出售了两艘船，每艘船的价格是3,000万美元，但是这两艘船仍然在SCF集团的船队中。
去年7月，希腊船东Prime Gas以2,200万美元的价格收购了4年船龄的姊妹Gas Oriental(船更名为Gas Ray，建于2003年)。
印度最大的天然气运输船运营商Varun面临巨大的财务及诉讼问题。即使如此，这家公司以4,250万美元的价格从BW LPG收购了一艘超大型液化气体运输船，即84,000-cbm BW Borg(更名为Maharshi Vishwamitra，建于2001年)，该公司在1月与江南造船(集团)有限责任公司签订了一份意向书(LOI)，建造多达六艘超大型液化气体运输船，合同价值为4.2亿美元。但是，外界对是否会建造这些船表示怀疑。
