近日，牵动人心的液化天然气价格回落，“气荒”暂时缓解。自2017年入冬以来，受“煤改气”需求增加等因素影响，天然气价格出现上涨。相关部门增产天然气及开展区域间资源互济，天然气供需矛盾得到缓解、价格趋于稳定。治标还需治本，要彻底解决“气荒”难题，需求侧平稳有序安排煤改气是关键，供给侧建设足够的调峰能力是重点，长远之计是理顺价格。
一方面是需求仍会不可遏制地增长，另一方面是供给侧仍然紧绷，避免气荒的出路在哪里呢？专家认为，必须在需求侧和供给侧两端同时发力。
在需求侧，平稳有序安排煤改气进度是关键。大气治理很难毕其功于一役。欧美国家煤改气用了三五十年，我们再快也不可能一两年就完成，煤改气要循序渐进，不可一拥而上。应做好打持久战的准备，先有了足够的气源，才能实施相应进度的煤改气，避免出现“停了燃煤锅炉，气又跟不上”的尴尬局面。
其次，气荒虽然主要是由需求侧引起，但也暴露出供给侧的诸多问题。业内专家指出，要充分考虑进口国外气保供的不确定性，提前做好应对预案，留有余地，而建设足够的调峰能力更是重中之重。
数据显示
目前我国天然气季节性紧张的特点非常明显，比如北京市，最高峰谷差达到10∶1，也就是说，冬季高峰期用气量相当于低谷时的10倍。此外，同样是冬季，冷冬和正常冬季也有很大差别，据中石油提供的数据，两者的用气量每天相差约5000万立方米。
要解决如此巨大的峰谷差，就必须提高我国天然气的调峰能力。而目前，肩负调峰任务的全国储气库工作气量仅为天然气消费量的3.4%，远低于发达国家10%—15%的水平，很难满足冬季调峰需求。根据国际经验，一旦天然气对外依存度达到或超过30%，地下储气库工作气量就必须超过消费量的12%，而且国家整体储气能力要达到一定规模。
整体储气能力是指除地下储气库之外，还需要建设一些城市大型储气罐群和类似LNG接收站的储气设施。目前在我国，这类储气设施基础十分薄弱，除北京等大型城市有一定的城市储气能力，其他二三线城市几乎为零。
专家指出
加快储气能力建设
不仅企业有责任
地方政府也有责任
在企业层面
除了上游企业和储运企业有责任
下游的城市燃气公司同样也有责任
近期LNG接收站建设情况
南港工业区中石化LNG码头开放
南港工业区中石化LNG码头日前正式开放，并于近期实现通航，保证华北地区冬季天然气供暖需求。中石化天津LNG一期项目液化天然气接收规模达到每年300万吨，可转化成为40亿立方米的天然气，相当于一千万户家庭一年的天然气使用量。项目投产后，满足天津用气需求的同时完善环渤海地区的供气格局。
据了解，近日天津海岸线上8大港区全部实现对外开放，形成天津“一港八区”口岸全线开放经济带。其中，大港港区的开放，不但保证了中石化LNG项目码头的顺利开放，还标志着天津开发区拥有了直接对接国际贸易的港口资源。目前，为了确保船舶安全，航道疏通工作正在有序推进，并将于近期实现通航，确保华北地区春节供暖。
浙江舟山LNG接收站建设进入尾声
浙江舟山液化天然气(LNG)接收及加注站项目建设接近尾声。作为我国首个民企独资的LNG接收及加注项目，也是国家能源局核准的第一个LNG接收项目，分三期建设，总投资上百亿元。
舟山LNG项目一期建设的两个储罐年处理液化天然能力达到300万吨，预定于今年6月投产，气源主要来自美国、法国、澳大利亚等地。届时，接收站不但能停靠大型液化天然气船，还能为同行储存液化天然，通过加注船、滚装船，为海上新能源船以及沿海城市输送液化天然气。
舟山接收站远期规划可达到年接收液化天然气1000万吨，下步还将铺设长83公里的输气管，通过海底连接大陆。
