新建铁路油气回收装置是长岭炼化关键环保项目之一，到今年4月刚好投运1年。“烃类95%、苯类99%，挥发油气总回收率在95%以上。”边查看边分析，在随身带的笔记本上，余彩西把算好的数据写在“算式”的旁边。
在轻质油品装车过程中，约有装车量的1-2/1000挥发造成资源跑损，且挥发油气均属于深加工后洁净资源，效益流失明显。挥发油气还造成了环境污染，大量油气挥发积聚后还可能形成爆炸性气体，成为安全隐患。
对此，长岭炼化与国内研究机构合作，引进膜法分离技术，投资亿元对铁路、公路成品油装车工艺，以及相关流程进行改造，投建油气回收装置，解决油气挥发难题。
“回收指标好，看好设备的责任就更大！”余彩西说，1节火车装油60吨，1列车最少有20节，95%的回收率，按1/1000的挥发量计算，这类装置创效也不小。
长岭炼化技术人员通过对该装置计算机控制系统的多方调试，密切跟踪装置参数变化，对各类运行数据进行微调，提高装置运行效率。同时，他们采取“5个同步法”（即：同步接收油气、同步控制温度、同步输送回收油品、同步在线检测尾气浓度、同步将数据远传至中控室），实现了装置自动控制。
技术人员还对装油鹤管、油气输送管道等相关设施进行了完善与改造，将上装鹤管改为下装（从油罐车底部装油）鹤管，鹤管与槽车之间采用无泄漏快速接头，较好解决了油罐车顶部装车口径不统一的问题。而且，静电连锁系统可以快速关阀停泵，为油品装车再增加了一道“安全阀”，确保该装置“长满安稳优”运行。
经过连续1年测试，长岭炼化铁路、公路油品出厂油气回收装置烃类与苯类回收率、尾气中总烃含量等指标低国家标准，并可为企业回收上万吨的高质量油品资源，现场异味直接变成了真金白银。
