连日来，因受连续大雾天气影响，原计划4月20日靠泊的“土星”轮一再被迫推迟，直至23日当天才予以确定靠泊接卸，此时青岛LNG接收站罐存液位已逼近最低报警值。根据往常经验，后序原计划24日靠泊的“中能青岛”轮将只能顺延推迟至少1天后靠泊。但是，鉴于“土星”轮船况较好、载货量较少，已是第九次靠泊青岛LNG接收站码头，在安全平稳接卸前148船的经验基础上，青岛LNG接收站港务管理团队认为具备在24日中午同一平潮窗口期时，由“土星”轮适当提前离泊，为“中能青岛”轮创造靠泊条件，以实现“中能青岛”轮按期执行船货运输计划的可能性，保障青岛LNG接收站罐存安全和外输稳定。为此，青岛LNG接收站紧急提请港口调度和引航站共同研判上述方案的可行性。
本着“讲政治、顾大局、保民生”的高度和态度，为了保障天然气安全高效疏运，港调、引航、拖轮等直接作业单位立即开展专项评估工作，结合气象、海况预报，以丰富的经验和专业的力量，迅即制定出科学严密的引航、离靠泊作业方案。在海事主管部门严格审查、审慎研判后，该方案得以最终认定并顺利实施。
为了进一步保障作业过程中的安全顺畅，引航站提前增派高级引航员登轮准备、提前增派拖轮力量，在海事、港调的动态监管下，青岛LNG接收站接卸船作业人员克服连续作业的挑战，成功创造了这次同一平潮窗口期“一开一靠”的LNG保供新纪录。这不仅避免了船舶滞期的经济损失、保障了接收站罐存安全和外输稳定，更为今后LNG船舶在青岛LNG接收站港口水域更加安全高效运输接卸提供了宝贵经验。
