8月1日，克拉克森研究发布LNG Trade & Transport 2018报告，对全球LNG航运市场进行了全面的回顾。
报告显示，LNG贸易量相当于全球天然气需求的11%， 并占据全球天然气贸易量的35%， 较2000年（6%和26%）有所提高。2017年LNG贸易量增长9%到29, 200万吨，贸易增速预计在今年会进一步提高到11%（2012-2015年的平均增速仅为0.3%）。2017年全球LNG贸易增量的44%来自澳大利亚，美国的出口量大幅增长4倍达到1, 220万吨。
报告指出，目前全球在建的出口液化天然气产能达到8,500万吨，此外16, 900万吨用于出口的液化天然气产能进入到项目前期阶段，预计贸易增速在2019年进一步扩大。此外，去年中国LNG进口量增长42%达到3,900万吨，占据全球LNG贸易增量的一半。
报告显示，目前全球有275条独立的国家到国家的LNG贸易路线，而2012年和2007年分别为168和86条。
克拉克森指出，以运力来算，LNG船队在2017年增长6%。2018年6月初，全球LNG船队规模达到531艘（7,830万立方米）。船队增速预计在今年达到11%，明年回落到8%。
2018年6月初，LNG船手持订单数量达到110艘（1,750万立方米），手持订单价值达到220亿美金，相当于目前船队规模的22%（以货容计算）。其中韩国船厂拥有LNG船手持订单70%的份额（以货容计算），日本和中国的份额分别为21%和9%。
截至7月20日，今年全球LNG新船订单达到35艘，订单总额60亿美金。
此外，克拉克森也指出，FSRU的使用在增加，目前建造中的进口接收能力约37%为FSRU。而在运营的进口接收再气化产能中，只有9%是FSRU。FLNG项目预计短期内继续向前推动，预计会进一步增长。
同时，LNG短期租船市场的行情在不断改善，上半年现货市场平均运费达到61,692美元/天（16万立方米DFDE vessel），相比去年同期增长64%。中国LNG进口去年强势增长，进口量增长42%到3,900万吨，并取代韩国成为全球第二大的LNG进口国，排在日本之后。中国贡献了去年全球LNG进口增量的一半。
克拉克森研究公司执行董事Stephen Gordon表示：“全球LNG贸易已经进入到强劲增长的阶段。2017年全球LNG贸易增长了9%，这一增速预计在2018年进一步扩大到11%。全球在建的出口液化天然气产能达到8,500万吨，此外还有16, 900万吨用于出口的液化天然气产能进入到项目前期阶段，预计未来LNG贸易增速将进一步上升。”
