据悉，GEV公司已经选择了4家潜在船厂，最终将从中选择一家成为优先合作伙伴，预计将于2019年下半年下单建造4艘新船。
GEV公司的CNG 200 Optimum型设计已经于今年1月25日获得了美国船级社颁发的原则批复，这种设计基于之前的Coselle CNG设计，将压缩天然气存储在日本JFE制造的108米长X80管道级无缝钢管内，压力为3600PSI。日本Marubeni-Itochu公司将帮助为每艘船采购所需的钢材。
Optimum技术通过采用一种六边形水平堆叠模式，最大限度的增加了船体内的管道堆叠数量，并使用一套具有专利的系统，防止水平堆叠的直管相互摩擦。
为了避免水平弯曲管道对船舶侧面形成外向压力，这些长直管被紧紧的包装，利用管道之间的摩擦，防止管道移动。受力梁和管道之间的间隙，也使用垫片保护，防止移动。这样2亿标准立方英尺的天然气就可以通过一艘9.6万立方米船体容量的船运输，该船长185米，型宽31米，型深16.8米，排水量为45600载重吨，而之前的Coselle船容量达18万立方米，相比之下，减少了船舶尺寸，提高了经济效益。
