日前,新建川南城际铁路自贡至宜宾段全线正式开工,作为四川省内首条时速350公里时速的高速铁路,该工程施工条件复杂,沿线不仅要经过多处发育褶皱和发育断层,还将穿越
川西南气区和
川南气区两个油气区。
新建川南城际铁路自贡至宜宾段是“京昆(渝昆)-蓉昆”高铁的重要组成部分,位于四川南部地区,北起内江经自贡至泸州线自贡东站,向南途经邓关后进入宜宾境内,再经大观、临港至拟建的渝昆铁路宜宾站。日前,随着中铁北京工程局集团有限公司承建的新建川南城际铁路自贡至宜宾段站前工程ZYZQ-1标首桩在自贡市沿滩区开钻,标志着该工程正式全线开工。
该工程沿线所经地段分为河流阶地区、丘陵谷地区、低山区三个地貌单元,线路自西向东依次经过川中丘陵区块体相对隆起带、川东南弧形构造带-华莹山断裂之川东褶皱束区。地层岩性则主要以泥岩、砂岩为主。同时,该线路还经过川西南气区和川南气区两个油气区,深层
天然气蕴藏量大。中铁北京工程局集团有限公司自宜铁路工程指挥部常务副指挥长柴敬尧说,该项目的主要不良工程地质问题包括人为坑洞(煤窑采空区)、岩堆、顺层、溜坍、危岩落石、有害气体(天然气、油气和煤层瓦斯)、风化剥落、地震区等。此外,两个油气区附近有已经开采的自流井气田或尚未开采的大型气田,也有鸡窝状分布的小型气囊,可能会对隧道及深基坑开挖有不良影响。