目前，这艘油轮正在从摩尔曼斯克港运送一批原油到中国，沿着NSR，从热拉尼耶角Cape Zhelaniya到杰日尼奥夫角Cape Dezhnev的航程大约需要8天，船只以预定的平均速度12节航行。
从拉普捷夫海到东西伯利亚海的过程中，该船将沿着位于新西伯利亚群岛北部的“Tikhonov”深水航线航行。该航线于2011年由俄罗斯能源集团公司Sovcomflot的油轮Vladimir Tikhonov首次开通商业航运。
“Korolev Prospect”轮的工作人员包括Vasily Yermakov，他是SCF舰队中最有经验的冰上船长之一，他是这次航行的冰顾问。
与标准船用燃料相比，使用LNG燃料的船舶可显著减少船舶碳排放，同时还可提高船舶的能源效率。
据悉，Sovcomflot能源公司（SCF集团）将有6艘LNG燃料油轮投入运营，包括“Korolev Prospect”轮，还有5艘正在建造中。“Korolev Prospect”轮于2019年2月交付，载重量为113,232吨，长度为250米，宽度为44米，冰船等级为1A船体。
Sovcomflot（SCF集团）是世界领先的能源运输公司之一，专门从事原油、石油产品和LNG的运输，以及海上石油和天然气勘探和生产的服务。该公司的船队包括146艘船舶，总载重量超过1,280万吨，其中超过80艘船具有冰级。
Sovcomflot（SCF集团）为俄罗斯和世界各地的大型石油和天然气项目提供服务：Sakhalin-1;萨哈林2; Varandey; Prirazlomnoye;诺维港; Yamal LNG和Tangguh（印度尼西亚）。
SCF船已在北极海域成功运行了十多年，积累了在高纬度恶劣环境中运行先进船用设备的独特经验，并为俄罗斯北极地区的大型能源项目开发和引进物流支持解决方案。
在2010-2011年，Sovcomflot（SCF集团）沿着北极航线NSR完成了几次试航，证明使用这条路线作为大型货船的运输通道在技术上是可行的，并且在经济上也是可行的。这些涉及SCF船舶的高纬度航行，为Yamal LNG和Novy Port等项目的实施奠定了基础。2017年，Sovcomflot推出了世界上第一个破冰的液化天然气运输船Christophe de Margerie。她能够通过厚达2.1米的冰块独立航行。承运人可以全年沿着NSR从亚马尔向西行驶，向东行驶一年中的六个月（从7月到12月）。
Sovcomflot（SCF集团）是开发和引进海上运输创新的世界领先者。在2018年，Sovcomflot（SCF集团）率先采用LNG作为大型油轮的主要燃料，此举得到了行业专家的赞扬。2018年，SCF集团在Lloyd's List全球奖中获得环境奖。2019年，“绿色漏斗”系列船的主要船Gagarin Prospect获得了2018年度船舶国际船舶推进奖和Nor-Shipping下一代船舶奖。
运营LNG燃料油轮所累积的数据显示，与传统重质燃料驱动的类似船舶相比，使用LNG作为主要燃料的船舶，可使二氧化碳排放量减少30％。
