国际原油暴跌之下，美股开盘暴跌，开盘仅半小时就触发“熔断”机制，股市交易被迫暂停了15分钟，这也是美股历史上第二次遭遇“熔断”，而上一次，要追溯到1997年了。
国际原油的暴跌，也引起了国内天然气从业者极大的关注，毕竟，同为三大能源，之间有的千丝万缕的关系。
受国内公共卫生事件影响，我国天然气需求在农历春节之后一直难有起色，现虽随着各地复工复产的开展，工业等需求预期有所回升，但天气回暖，城燃需求预期下降，国内天然气现阶段供大于求的状况很难在短时间内完全改善。自从2月份以来，市场反复有传闻称，中方买家以不可抗力等原因同国际卖方商谈，试图减少这段时期内的LNG进口量，以缓解自家接收站的库存及成本压力。虽传闻屡遭否认，但也从侧面反映出了国内天然气市场的不景气。
而国家发改委2月22日下发红头文件，为降低终端企业用气成本，要求各地非居民用气提前执行淡季价格，并重点强调及时性，要及时释放降价红利。在政策引导下，一周之内就有十几个地市出台了相应的文件，终端工业用户切实获利，而这一部分用气成本，则暂时转移到了各地城燃身上，而近期中石油流出的一份文件显示，中石油也下调了对各地2月22日至3月31日已签订天然气购销合同非居民气销售价格，也就是说，降价成本最终转移到了三桶油头上。
对于既存在销售压力，又存在成本压力的三桶油来说，此次国际原油暴跌不失为一个利好消息。
目前国内萎靡的市场行情之下，三桶油难有余力消化LNG现货，所以现阶段进口基本以长协货为主。我们知道，我国天然气买家在与上游签订长协合同时，价格计算公式基本都是与布伦特原油挂钩，而此番原油暴跌，势必将会极大的影响天然气长协价格，据了解，我国买家购买LNG时签订的合同交割方式基本上是DES，也就是目的港船上交割，那么国际原油下跌将会很快传导到我国，三桶油进货价格将会有下降。
再来看国内的情况，我国天然气进口目前分为管道气进口及LNG进口，两者价格均与国际原油挂钩，成本均将有所下降。
但管道气现阶段基本上是政府定价，所以说无论上游进货价格怎样变动，终端用户的使用价格是不会轻易变动的，所以国际油价暴跌对管道气用户来说基本上不会产生影响，还不如发改委一纸发文来的实在。
而国内LNG现货市场来看，过去的经验表明，国内LNG市场价格变动的主导因素是供需关系，国产LNG和接收站赔钱销售的状况时有发生，成本对市场的影响有限。但考虑到目前国内较差的需求，市场整体处于弱势状态，此番成本的下跌，将会转化为海气在国内销售的降价空间，这对国内其他LNG供应商来说，将会有不佳预期。
国内受到原油价格暴跌冲击最大的是成品油市场，市场人士预测，下一轮成品油调价后，汽油即将迎来5元时代，而天然气和柴油价差将由当前的1.6-1.8缩减至0.8-1左右，LNG经济性将会下降，但这基本也是国内成品油最低售价，若国际油价再度下跌，国内成品油将触发“地板价”机制，不再随原油下跌而下跌。所以，若国内LNG价格没有出现暴涨，LNG的经济性将一直存在，车用市场难受影响。
所以，我们分析，国际原油对我国国内LNG现货市场的影响有限。若原油下跌不止，国内LNG需求持续不佳之下，或有可能拖累国内LNG市场价格，但目前看来，此次油价下跌为沙特的报复性行为，延续时间有待观察，我们对此次事件影响的看法呈保守态度，原油暴跌很难传导到国内LNG市场。
