7月6日，公司建造的又一艘优化型17.4万方LNG运输船（H1828A）在长兴造船二号船坞举行入坞仪式。监造组船东代表、LR船级社代表和公司LNG船项目组领导出席。该船入坞，标志着优化型LNG船项目生产建造进入了一个新阶段。
为满足入坞要求，搭载部与生产管理部共同策划，准备82只分段进行总组。为此，两部门提前规划了总组场地，在资源紧张的情况下，总装二部积极配合，将其使用的CCS货舱脚手区域和单元模块区域腾让出来，以满足82只分段总组场地需求。
为压缩生产周期，搭载部在吊装环节想方设法提高效率，为了充分利用好部门吊车，释放吊车资源，分段使用600吨龙门吊吊到位置后立即松钩，使用三维顶升机进行定位。600吨龙门吊再去总组其他分段，这样大大节约了总组吊装周期，确保了生产计划按期完成。
黄梅天气，雨水较多，搭载等部门充分利用好风雨棚设施，雨水间隙，抓紧除水除锈。通过积极有效沟通，船东船检周末加班现场验收分段，确保了总组分段按期交验，最终较标准周期缩短15天，在20天时间内顺利完成了PEP入坞要求。
7月8日，23000箱集装箱船H3036船顺利完成全船贯通节点，为7月底完成出坞打下坚实基础。
受梅雨季节及总组场地有限的影响，分段总组作业增加不少困难。总组作业区对总组胎位和搭载节点进一步优化，严控总组周期，要求半船起浮前29组总段基本完工，以便整船作业时人员集中到船坞搭载作业。在总段完整性方面突出和涂装部的联动，做到了整船总段和总涂工作基本完成。
为了三岛尽快合拢后可以向艏部方向搭载，搭载部积极提前策划，争分夺秒铺设总段移位轨道和小车。各个作业区在部门指挥下协同作业，起运作业配合通宵布置相关设备，搭载作业区连夜拆除相关封板，并处理原始坡口。划线班组会同精度部及时模拟分析提前把两个环缝的余量处理结束。6月19日首次实现三岛合拢，为7月上旬贯通打下良好的基础。
根据大节点出坞计划，搭载部深化推进快速搭载工艺，每天由快速搭载课题组组长带领讨论搭载计划优化方式，提前做好搭载前模拟余量工作，过程中跟踪搭载进展及时指导作业并分析结果，经过18天连续吊装顺利实现主船体贯通。
