一家顶级液化天然气油轮公司表示，液化天然气(LNG)船舶的盈利将受到补充库存需求的提振，此前寒冷的天气推动了供应的紧张和创纪录的高运费。
今年1月欧洲和亚洲以及上月北美的寒流增加了供暖需求，促使几个市场的价格飙升，同时库存下降。
GasLog Partners首席执行官Paul Wogan对路透表示：“由于亚洲和欧洲的北半球冬季都很冷，你需要补充库存。所以，我们认为这将增运英里。”
吨英里是航运需求的一个指标，衡量的是运输货物量乘以距离。
航运消息人士估计，1月份液化天然气船费率创下了超过32万美元/天的历史新高，其中一些租船合同的成交价格约为35万美元/天。
波罗的海交易所的数据显示，部分航线的平均日收入已降至2万美元左右。
Wogan说，尽管到2021年将有更多的油轮交付，但运费可能会“比去年每天高出5000美元左右”。
他说:“我们认为今年的液化天然气运输量将比去年增加约2,000万吨。”他还补充说，大部分新增产量将来自美国生产商。
经纪商EA Gibson基于AIS船舶跟踪的数据显示，今年已经交付了14艘液化天然气船，另有44艘计划在2021年下水，这将使现有的593艘液化天然气船增加。
Gaslog的董事长Peter Livanos上周表示，该交易将允许“获得目前在公开股票市场缺乏的增长型资本”。
