经过上海华润大东船务工程公司的严格培训，我为自己终于能够成为一名修理LNG船的专业人员而高兴。
第六届LNG和天然气产业创新上海国际峰会将于2021年10月26-27日举办的国际船舶海工网了解到。
在穆拉维轮来公司之前的2个月，我们就召开了多次准备会议，从项目、材料、备件的确认，到一个螺丝螺帽、垫片、管夹等等的确认，一个都不能遗漏，都要经过详细的询问、记录，足见LNG船的修理，与常规船舶修理的区别迥然不同。
为了修好LNG船，我们还仔细检查了码头各动能设备的准备工作，比如电棚、刀排箱、过线架等等，很多进行了翻新，新做了油漆，有些则更换了老化的电缆等等。同时，公司还建立了低温无尘车间、LNG船安全阀检修专用车间，包括LNG船专用移动工具室。整个修理的准备工作的细致程度，让我这个LNG船修理新兵受益匪浅。
4月18日，穆拉维轮靠泊公司6号码头。经过2次核酸检测，我们于20日下午正式登轮。在码头登轮梯处，有项目职业健康安全环境管理组织结构、劳防用品要求和职业卫生告知/LNG船作业行为规范细则，共3个告示板。21号开始，我们正式投入LNG船日常安全生产管理中。
4月26号上午10：45分，我和大家参加了该轮的应急演练，整个演练井然有序。这是修理LNG船非常重要的一个环节。如果安全工作没有做好，船东就会中止我们修理。
该轮3号和4号液货舱有6台泵要检修。进舱要求也非常严格，首先必须持有那张红色LNG液货舱挂牌证明，必须填写液货舱进舱前的安全自查卡，安全主管、保安严格把关。挂好牌，穿戴好防静电鞋套，才可以进入舱内施工。出舱后还要再登记。现场机务感慨，从未见过这么严格规范的进舱程序。
穆拉维轮经过为期一个月修理后，按期离开了公司。修理过程，也是我感慨的过程。我深深地体会到，只有通过高端船舶的修理，我们的管理水平才能越来越高，技术能力才会越来越强。
目前，公司已经成功修理了不少LNG船，是国内重要的LNG船修理基地。我要和大家把LNG船修理得更好。
