7月23日，中船旗下广船国际联合中船贸易与招银租赁有限公司签订2艘预留LNG动力大型的16000TEU集装箱船项目启动，该项目是广船国际继3月31日承接首批6艘16000TEU超大型集装箱船订单后，再获的2艘同型船追加订单。目前，广船国际在手集装箱船数量已达8艘，批量化订单为广船国际开拓集装箱领域创造了良好条件。
广船国际总会计师刘辉、招银租赁副总裁刘鹏、中船贸易欧洲部总经理张大蕾分别代表三方签署项目启动文件，广船国际副总经理周旭辉、MSC地中海航运集团大中华区政府事务副总裁雍虎、DNV大中华区副总裁Karl Mathiesen等嘉宾见证签约
招银租赁副总裁刘鹏在致辞中表示，招银租赁与MSC地中海航运集团合作融资船舶10余艘，结下了深厚友谊，拥有广船国际出品的高端船舶也是招银租赁向往已久的目标，招银租赁将坚守“租赁服务实体、租赁装备未来”的初心，以开放融合的姿态锐意创新，以奋发昂扬的斗志携手同行，以此作为契机，继续加深与各方的合作和互利共赢，为全球航运业乃至全球贸易做出更多贡献。
广船国际总会计师刘辉在致辞中指出，该项目是广船国际首次与招银租赁合作，项目的签约是广船国际、中船贸易、招银租赁与MSC地中海航运集团强强联手结成的硕果，广船国际将充分发挥资源优势，努力交付经济环保、性能优越、质量过硬的集装箱船产品，为多方合作开创新的辉煌篇章。
仪式由广船国际副总经理周旭辉主持
广船国际承接的首型集装箱船设计总长约366米，型宽51米，可运载超过16000个标准集装箱，是中国华南地区建造的最大集装箱船。该型船安装脱硫塔并预留液化天然气（LNG）动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，满足最新的环保排放标准，是一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船。
据悉，作为广船国际承接的首型集装箱船，项目签约后，广船国际充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，第一时间开展了一系列攻关，目前已取得了一定成果。
攻克箱船焊接工艺难题
为保证集装箱运输安全，集装箱船边甲板及舱口围壁等区域需要采用高强度的止裂钢来制作，止裂钢厚度大，焊接效率低、焊接质量控制难度大。自承接16000TEU集装箱船订单后，广船国际焊接实验室立即采用焊接机器人开展了一系列集装箱船相关的焊接工艺试验研究。
止裂钢立对接单面自动焊有效提升了焊接效率和质量
目前，已成功完成相关止裂钢试板的自动焊接，焊缝成型均匀，可达到免打磨状态，焊缝质量良好，效率较二氧化碳半自动焊提升约30%，为后续正式应用并提高箱船建造质量奠定了技术基础。
打赢箱船集中订货硬仗
16000TEU集装箱船首制船将于2022年初开工，该船主要设备订货时间紧、任务重，广船国际技术中心（海洋科技研究院）货船研发设计所组织了一支具有丰富谈判经验的精锐团队参与订货攻关。
在公司副总工程师汪建华的带领下，研发室主任设计师陈晓隆，机装室副主任娄海、外装室副主任程超、主管徐超、电装室副主任朱万武、主管闫政和练春飞、内装主管屠道刚以及机装室叶超逸、电装室黎国亮等成员舍小家为大家，在“五一”期间奔赴上海开展技术谈判。
在订货高峰期间，一天甚至同时与50多位设备厂商代表进行技术谈判，洽谈十几项设备。整个团队克服了办公不便、工作强度大等重重困难，超额完成了集中订货任务，为项目后续推进铺平了道路。
