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一天大涨40% LNG运费猛增

日期:2021-10-20    来源:海运在线

国际燃气网

2021
10/20
17:52
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关键词: LNG运费 LNG运输 原油价格

图源:Lloyd's List

LNG(液化天然气)即期运费一天大涨40%!电商平台海运在线了解到,继集装箱、干散货之后,LNG海运价格也开始飙升了。

投行Stifel分析师Ben Nolan在周报中指出:“周五当天,LNG即期运费在已经很高的基础上激增40%。过去16年来,我不记得什么时候航运业发生过这么多极端事件。”

Clarksons Platou证券公司报告显示,周一,三重燃料柴油发动机LNG船基准即期运费为157,500美元/天,一周内上涨86%;MEGI动力船运费为18万美元/天,一周内上涨65%;老式蒸汽动力LNG船运费也升至六位数,达11万美元/天,周环比增长60%。

图源:Issei Kato/Reuters/Ritzau Scanpix

LNG受益于煤炭和集装箱运输

无论是集装箱、干散货,还是LNG,运价上涨的背后均是需求的增加。去年疫情使需求戛然而止,今年需求大规模重现,许多商品库存紧缺,因而进口增多,进而促进了海运。

集装箱板块自不必说,欧美消费者买买买,对商品需求增加,而港口拥堵限制船舶运力,供应链紊乱,运价飞涨。

在煤炭和LNG板块,较高的用电量使得亚洲库存减少,环境问题和天气是欧洲和亚洲短缺的重要因素。

业内人士指出,LNG、煤炭和集装箱运输之间存在关联。如今一些散货船正在运输集装箱。欧美消费者对商品需求强烈,中国制造业加大生产,消耗更多能源,促进了LNG船和散货船的运价。由于LNG和煤炭进口无法快速填补缺口,导致中国电力短缺,工厂产出放缓,欧美进口商面临更长的延误,商品库存告急。

海运在线租船找货业务负责人指出,大量集装箱船新订单占据了船厂船位,拉高了LNG船、散货船和油轮新造船价格,使得船舶运力受限,也有利于未来几年非集装箱船的运价。

图源:海运在线

LNG运价仍有上行空间

冬天通常是LNG需求旺季,市场普遍预计接下来LNG运价将继续走高。去年1月,即期运费突破20万美元/天,其中一个航次运费高达35万美元/天。

在上周举行的Capital link纽约海事论坛上,与会LNG航运高管预测,冬季高峰期即期运价会在每天20万至30万美元之间。

与干散货和油轮航运不同,LNG航运长期租船比例更高,这种差异今年更加明显。

Maran Gas执行副总裁Richard Gilmore在论坛上说:“今年夏天和秋天,一些租家(签署了)多年期租约,从而避免在冬天支付昂贵的价格。”

Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev称,“市场对定期(长期租约)而非即期的兴趣是独一无二的,我们以前从未见过如此强大的定期市场。”

集装箱运输业也出现了向长期租船的转变,如今几无可以短期租赁的船舶。班轮公司和运营商不是每天支付20万美元租用一艘集装箱船进行一到两次往返航行,而是每天支付4万美元来锁定船舶三到五年。

图源:海运在线

接下来油轮运费要涨吗?

和集装箱、干散货和LNG运输的火热不同,油轮运输仍然比较冷清,原因之一是库存。

与其他板块的情况相反,在疫情初期,原油和产品库存激增至极高水平。原油方面,油价暴跌使得浮动和陆上存储增加;成品油方面,由于炼油厂无法正常生产,导致库存消耗慢。

过去一年,欧佩克+减产,加上疫情导致航空燃料需求减少,油轮运费受到影响。

不过现在石油库存已经减少,原油价格已涨至2018年以来最高点,煤炭和液化天然气的短缺,预计未来几个月石油需求将增加。油轮是否将因此迎来春天,备受油轮船东关注。

海运在线租船找货业务负责人指出,总体而言,石油需求尚未完全恢复到疫情前水平。但鉴于天然气和煤炭价格高涨的溢出效应,市场越来越乐观地认为,在取暖油和燃料油的刺激下,油轮或将迎来季节性反弹。

此外,随着石油和天然气涨价,预计欧佩克和其他产油国将加大生产,2022年油轮市场有望迎来复苏。


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