导读：相较往年，2021年全国LNG市场可以用“魔幻”一词来形容，全年LNG价格保持同期高位水平，整体行情基调基本可概括为：淡季不淡、旺季偏淡。在这样一个历史罕见的市场环境下，港华国贸依旧完成既定目标，日销售量创历史最高水平；在非港华的LNG销量上也有所突破，总销量占比从2020年的10%增加至30%。2022年，气源办将继续为集团开拓液态市场、为各企业降本保供出力，结合储气库与LNG贸易，全面做好气源服务。
相较往年，2021年全国LNG市场可以用“魔幻”一词来形容，全年LNG价格保持同期高位水平，整体行情基调基本可概括为：淡季不淡、旺季偏淡。
自2020/2021年冬供LNG市场“价高液紧”的局面结束后，2021年4月起本该逐步恢复平静的市场一反常态，LNG价格一路走高。至2021年6、7月，东南沿海LNG到货价格上升至接近5000元/吨（约3.45元/立方米），较2020年同期翻一番。价格高企一方面导致下游工业非天然气必需客户转用其他替代能源，生产成本受气价影响较大的如广东部分陶瓷企业甚至选择阶段性停工、停产以减少能源消耗；另一方面随着天气逐步炎热，液态市场整体需求降低，但是受国际现货价格居高不下等因素影响，国内LNG价格仍处于高位水平，加之管道气源充裕，部分地区出现槽车“包邮”出货的奇景。
9-10月市场逐步进入传统旺季，此时LNG价格基本已处于近几年来同期最高水平，国际现货到岸价达16美元/百万英热单位，国内LNG到货价突破6000元/吨。随着城市燃气用量逐步提升，上游管道气少量收紧，管道气竞拍价格较高、缺口增大，加之码头出货少量收紧，液态市场在10月底出现了短暂的贸易高潮。进入11月冬供期后，由于各地限电限产政策频出、气温较往年同期偏高，使得城市燃气冬季用气需求疲软，加之上游管道气源充足，天然气市场缺口大幅缩小，LNG贸易跌至全年低谷，东部海气价格甚至出现了罕见的20连跌，将液态市场打了个措手不及。
临近2021年尾，虽然国际市场尤其是欧洲市场随着冬季气温降低、库存减少以及地域政治等因素将现货价格一度推高至40美元/百万英热单位，但国内液态市场仍旧不温不火，再难见到2020/2021年冬供期内一车难求的场面。
在整体“不旺”的冬供期间，还出现了另一个较为罕见的现象：中部地区不同类型的液厂出货冲击东部传统海气市场。虽然单程运距超千公里，但是内陆液厂的资源凭借较低的出厂价依旧能够稳定地送往华东、华南等地，加之受疫情影响，海气出货量在本无较大需求的市场行情下较往年愈加低迷。
2021年，在这样一个历史罕见的市场环境下，港华国贸依旧完成既定目标，日销售量创历史最高水平；在非港华的LNG销量上也有所突破，总销量占比从2020年的10%增加至30%。2022年，气源办将继续为集团开拓液态市场、为各企业降本保供出力，结合储气库与LNG贸易，全面做好气源服务。
