意大利船级社（RINA）日前宣布，向瑞典FKAB船舶设计公司设计的一种氢动力MR型油船颁发了原则批复（AIP）。
据悉，这种新设计使用目前可行的技术和燃料，致力于实现IMO 2050目标。这个LNG/氢动力MR型油船是包括ABB公司和Helbio公司（metacon AB下属企业）在内的多家企业的一个联合项目。新船的推进由意大利船级社设想，由FKAB公司设计，基于将船舶LNG燃料与蒸汽相结合，以产生氢气和二氧化碳。
这种MR型油船设计基于将LNG与蒸汽在一台Helbio公司的气体重整器中结合，将LNG分子分解为氢气和二氧化碳，然后在ABB公司的一套混合船舶电力系统中将氢气直接用于为内燃机和燃料电池提供燃料，二氧化碳则通过裂解LNG分子被捕获，而不是从废气中捕获。
氢气的使用可以逐步增加，以便在整个船舶的生命周期内保持最高的碳强度指数(CII)等级，从而在适用法规的平行斜率下减少二氧化碳排放。该船可以通过发动机100%使用氢气运行或通过生产燃料电池所需的所有动力来实现完全脱碳目标，这样船东就能决定二氧化碳的减排率。
FKAB公司销售与市场推广部门负责人Andreas Hagberg介绍说，“这种概念是革命性的，无需任何港口的氢基础设施。氢气在船上就能产生，所有必要的设备都可以轻松安装至甲板上，因此船东可以对现有船进行改装。燃料电池也经过专门开发，能产生更多的动力和更少的排放。”
二氧化碳被LNG的低温蒸汽液化，可用作油轮的惰性气体。除了正常的LNG外，不需要额外的燃料加注。产生的氢气还可用于为主机或燃料电池或两者的混合动力提供动力。值得一提的是，此次的原则批复还包括了混合动力选项。
意大利船级社表示，此次的原则批复虽然是针对一艘MR型油船，但这项技术可以应用于更广泛的船舶类型和尺寸。
