近年来，我国船舶建造业飞速发展，高质量、高速度、高规格的建造品质都受到了国内外船东的认可。
近日，我国船企更是频频爆出大动作——最大的船舶、最大的订单，都乘风破浪地来到了我国船厂。最大VLAC订单！
江南造船拿下
近日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）签署4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。
据介绍，该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体，是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型。
值得一提的是，这笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单！这笔订单的出现，无疑将弥补中国造船工业的空白，也标志着我国已成功进入世界尖端的液化气运载船造船技术领域。
随着此次四艘VLAC的顺利承接，目前江南造船的VLGC订单累计达到52艘，手持订单17艘，在VLGC领域全球市场占有率达23.0%，引领了世界VLGC市场。
最大笔油轮订单！
大连造船收获
近日，中国船舶集团大连造船与希腊船东Dynacom签订了10艘11.5万吨成品油船新造船合同。
根据大连造船方面的通报，这次10艘11.5万吨油轮订单创下了今年一次性签约油轮订单批量最大的船厂新纪录，也是大连造船历史上实船批量最大的单笔油轮订单。
该系列11.5万吨油轮是由大连造船自主研发的优化升级版LRII油轮，响应主流大油公司油轮建造标准及要求，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，达到世界先进水平，是大连造船面对国内外市场推出的最新一代绿色环保型中型长程油轮。
希腊船东Dynacom是中国船舶集团的老客户，曾多次在中国船舶集团内船企下单订造过散货船、油轮及FSRU。
有国外媒体表示，在经济长期低迷期间，各油轮船东的建造计划一直在推迟，而如今他们又正争先恐后地抢占建造位置。在此情况下，中国造船企业正受益于大量订购新油轮，以及填补到2025年及以后的建造空缺。
交付全球最大LNG船！
江南造船自主研发
近日，江南造船宣布，其自主研发设计的全球首艘93000立方米超大型液化气船（简称LNG船）已成功交付并投入运营。该船的出现不仅填补了中国在该领域的空白，还证明了我国已打破日韩垄断，成功实现弯道超车。
据报道，这艘93000立方米LNG船不仅超越了此前史上最大邮轮“泰坦尼克号”，还是目前全球最大的LNG船。
由于LNG船的技术难度很高，所以被冠以“造船工业皇冠上的明珠”，而我国不仅已经征服了“造船业最后的明珠”，还凭借着足够高强度技术产出全球最大的装备。
国际上还有不少专家表示，LNG船的制造难度要远在航母之上，因为将天然气液化的这个过程，不仅仅对于温度环境有着很高的要求，而且液化之后在整个运输的过程中，都需要保持低温高压，而一旦达不到这种运输环境，或者中途有所疏忽，就会产生气化，进而产生巨大压力将运输仓顶破。
随着我国成功突破LNG船的技术和制造，向我国奔涌而来的相关订单也越来越多。根据央视网报道，截止到目前我国累计签署的LNG船合同已经超过40艘，订购数量跃居全球之首，如此一来，国际造船业的格局也已经悄然改变。
我国船企近期接单大合集
除了以上订单外，我国船企近期也接到多类船舶订单，种类、规模之丰富，充分体现了我国船厂造船能力的多变和灵活性。
江南造船、南京金陵获7艘上汽集团安吉物流下订的9000车级甲醇预留汽车运输船订单
江南造船获2艘来自太平石化金租和山东海洋能源的17.5万方大型LNG船订单
中船黄埔文冲与德国REEDEREI NORD GMBH签署2+2艘1900TEU集装箱船新造船订单
外高桥造船与香港泰昌祥集团成功签署2艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮订单
苏美达船舶公司与英国船东Union Maritime签订2艘6.3万吨散货船订单
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年4月8日），按接单船厂国家来看，3月份全球新船订单84艘，合计2647533CGT，其中中国船厂接获45艘，合计985614CGT，位列第一。
此外，工信部数据显示，今年一季度，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%，均位居世界第一。
毫无疑问，我国造船业已经走出国门，成为国际市场上不可或缺的力量。
