2月底

陆丰7-2平台至陆丰13-2平台

海管维修项目所用的

RTP管（增强热塑性塑料管）

在南京开工生产

这是RTP管和内穿插修复技术

首次应用于国内海上油气田

为海管低成本长效运维

提供了全新方案

陆丰7-2至陆丰13-2

海管服役时间超10年

结构老化，亟待升级

然而，由于其结构特征与内腐蚀因素

打卡修复、内衬软管修复、原位内涂

等传统修复方式均不可行

此外，该海管作业水深达110米

拥有14个弯头

较国外同类项目的

作业难度和风险更高

技术攻坚，破壁新生

面对上述难题

深水工程建设中心

联合国内领先企业先后开展

流动安全保障分析、拖拉力模拟分析

内穿插试验、RTP管性能测试

等一系列研究、设计和试制工作

同时，多次邀请内外部专家

就各阶段的技术风险

和控制措施进行分析讨论

最终优化形成项目实施方案

及风险辨识管控方案

并顺利通过总部专家审查

质控为先，精益铸盾

深水工程建设中心

将质量视为工程项目的生命线

实施全过程和“穿透式”监管

从源头上出发

赴供应商调研、见证

重要原材料的加工处理过程

从过程中把控

对焊接工艺和检验计划

跟踪落实优化建议近10条

确保项目始终高质量推进

深水工程建设中心

将继续严格把控各环节

紧密跟踪，优化改进

确保该项目

圆满完成既定任务目标