由中石化投资建设的国内第二条天然气长输管线川气东送工程8月31日正式投入商业运营。由于川气东送天然气出厂价远高于西气东输工程，虽享受"双气源"供应的沿线各地近日却陆续迎来天然气涨价潮。数据显示，自6月份以来，川气东送途经的四川、重庆、湖北、江西、安徽、江苏、浙江、上海8省市天然气价格相继上调。

　　"双气源"，两家竞争，打破中石油的独家经营---从川气东送动工的第一天起，几乎所有的人都在这么想。因此，川气东送被看做是民生工程，是一件大好事。毕竟，竞争是垄断天然的对头，川气东送运营，沿线燃气就算是不降价的话，最起码也不会涨价吧？尤其是在当前，通货膨胀压力越来越大，公众对涨价已经极为敏感的时候。

　　可结果却不遂人愿。川气东送投入商业运营第一天，就创沿线气价新高---出厂价格为1.51元每立方米，比中石油西气东输中最高一档城市燃气出厂价1.19元每立方米仍高出26.8%。在其带动之下，沿线气价接连上涨，中石化方面的专家表示，"之所以敢要这么高的价，主要是基于对目前国内天然气市场的预判，西气东输已经为国内的天然气市场奠定了很好的市场基础，今后的用气量肯定是供不应求。可以说中石化的川气赶上了好时候。"

　　如果仅凭"今后肯定供不应求"的推测就涨价，显然很难让人心服口服。

　　多头竞争，换来的却是涨价，是一个荒谬的悖论。相比企业单方面推高资源价格，更值得注意的是，地方公共管理部门在此事中发挥了推波助澜的作用。以南京市为例，南京市物价局8月31日晚宣布，9月1日起南京市车用天然气从每立方米3.9元上涨到4.3元。并将在年内开展居民燃气价格上调听证会。

　　先涨价，年内再开听证会。消费者要做的，只能是被动接受并拿出真金白银为垄断企业贡献利润。据估算，一个"川气东送"项目就将为中石化带来一年200亿元的收入。这200亿元哪里来的？有多少是"涨"来的需要对公众有个交代。

　　如果消费者面对"双气源"，得到的不是实惠，而是要多付出三五斗，多一份垄断利润的盘剥，那么初衷良好的多头竞争就异化成了"抱团儿垄断"。

    "多头竞争"变脸为"抱团垄断"，这意味着什么？显然，行业垄断，抱团垄断，比一家垄断对公共利益的损害更甚，这样下去，所谓改善老百姓的生活质量，所谓或将倒逼国家天然气定价机制做出改革，都只能成为乌托邦。"多头竞争"变脸为"抱团垄断"，利益集团日益强大，民生在通货膨胀的年代，将更变得举步维艰。