“Selandia”号标志着蒸汽船的终结，成为全球首艘采用柴油而非煤进行洲际航行的船只。这艘技术革新的船只由B&W船厂建造，当时隶属East Asiatic Company，服务远东航线，极大的改善了船上工作环境和二氧化碳排放。2012年2月17日，“Selandia”号迎来100周年庆典。100年前，船舶动力由蒸汽演变成柴油，而未来的船用发动机将进一步减少二氧化碳排放。
1912年船舶蒸汽发动机被柴油发动机代替时，每千瓦小时排放的二氧化碳大大降低。到1920年初，二氧化碳排放减少超过了50%。据丹麦Technical University的机械技术研究所高级研究员Hans Otto Kristensen说，在随后50年里，柴油发动机与蒸汽发动机相互竞争，最终前者成为最有效的二氧化碳减排方式。
当前，我们可以看到全球许多货船采用了丹麦哥本哈根MAN Diesel & Turbo设计的大型柴油发动机，该公司的前身就是B&W。未来，该公司的发动机将使用液化天然气（LNG），这对全球减排二氧化碳大有好处。
在过去的几年里，LNG已成为船用发动机很具吸引力的燃料，比对应的柴油发动机能减少25%的二氧化碳排放，并能解决硫污染问题，而严格的硫排放要求将在2015年生效。
种种迹象显示，大型船舶的推进方式进行革命性改变花了100年。在200年前即1812年，苏格兰“The Comet”号船成为首艘蒸汽动力船，而其100年后的“Selandia”号则开创柴油动力新时代。在今天的2012年，LNG发动机也将大显身手。
MAN Diesel & Turbo低速机业务负责人Thomas Knudsen说，“我们很自豪仍处于技术研发的前沿。近期，我们研发的ME-GI气体机也将开创二氧化碳减排新时代，我认为，未来属于LNG。”
