11月4日，第六届亚太天然气汽车协会国际会议与展览(ANG-VA2015)在成都开幕。天然气汽车具有石油替代效果显著、清洁环保等优势，近年来在全球范围内得到了快速发展。据国际天然气汽车协会分析，到2020年全球天然气汽车保有量将达6500万辆，每天替代的石油用量可达上百万吨。在会议间隙，本报记者专访了中国汽车技术研究中心主任赵航，他表示，天然气虽属于传统能源领域，但它是一个重要资源，与汽油和柴油有所不同，天然气汽车的排放更加清洁环保。赵航认为，天然气汽车是中国汽车产业可持续发展的一个现实选择。
国内市场成果显著
据中汽中心统计数据显示，目前中国天然气汽车(含改装车)的保有量已超过400万辆。去年天然气原厂车产量达到27.9万辆。2008~2014年累计产量已突破100万辆，平均增速达到27%以上，市场持续高速增长。赵航表示，因为天然气汽车具备较为明显的经济性优势和排放优势，当前全国几乎所有省、市及地区都有天然气汽车的深度应用，主要集中在出租、公交和商用货运领域。
目前，在全国范围约140万辆的出租车中，有近60%已经换装为天然气汽车，未来这一数字还可能进一步上升;在公交领域，天然气客车愈发成为政府解决城市雾霾问题的现实选择。在大中型客车市场中，天然气客车占有率已经超过30%。天然气汽车产业的发展已为我国取得了显著的经济效益和节能减排效果。
对于未来的市场趋势，赵航认为，对于售价5~8万元左右的乘用车市场而言，消费者对价格的敏感度很高，天然气汽车由于经济性的优势受到重点关注，预计该价格区间的天然气乘用车市场增长空间比较大;公共交通领域中天然气客车的使用比重有可能进一步上升，传统柴油车的比重将逐步下滑。在公路客运市场，天然气客车的增长潜力很大，未来在加气站基础设施完善的地区，天然气公路客车将越来越普及;在载货车市场，特别是在重型载货车市场，因为排放标准监管的日益严格，传统柴油车排放升级压力较大，柴油车的发展潜力将遭遇技术瓶颈。另外，由于新能源重型载货车对传统柴油重型载货车的替代短期内难以实现，因此天然气重型载货车将是未来一段时间内重型载货车清洁化发展几乎惟一的现实选择。
今年市场遭遇下滑
从2014年11月至今，天然气汽车的客车市场和重卡市场出现不同程度的下滑。据相关企业负责人透露，客车市场出现25%左右的下滑，重卡市场下滑最为严重，跌幅接近50%。赵航表示，我国天然气汽车市场从2011年开始，一直处于大幅增长的态势，今年出现下跌的情况比较复杂，大致有三个原因。
首先，国内经济放缓，重卡等与基础建设发展息息相关的市场率先受到冲击。不光是天然气重卡销量下降，传统柴油重卡的销量同样下滑;其次，去年和今年，国家财政花费巨资推广新能源汽车。新能源客车尤其是纯电动客车在享受国家、地方两级补贴后，补贴金额甚至超过传说车价。巨额的补贴吸引很多客户购置纯电动客车，直接导致天然气客车在今年销量的下滑;最后，由于国内油价与全球油价挂钩，现在国内柴油价格已经低于6元，但天然气价格没有随全球天然气价格变动，油、气价格相差不大，天然气汽车在使用上的经济性优势逐渐减少，降低了客户购买天然气汽车的积极性。
赵航建议企业，在市场下滑的时候，不要对天然气汽车产生动摇，应该大力投入研发、储备技术、开发新产品，为将来市场回暖做足准备。赵航还认为，与新能源汽车相比，天然气汽车相关支持政策很少，更缺乏直接的补贴鼓励政策。但补贴终归不是市场行为，也是不可持续的，未来还需要走市场化道路。
利用优势促进产业发展
赵航介绍，自1999年以来，中汽中心先后作为中国“清洁汽车行动办公室”和“节能与新能源汽车重大项目办公室”的依托单位，负责我国清洁汽车和节能与新能源汽车的技术研发与示范项目的组织管理工作。多年来，中汽中心在天然气汽车相关的检测、标准、产业政策及市场咨询等领域积极开展工作。其中，中汽中心作为全国汽车标准化技术委员会及燃气汽车分技术委员会秘书处所在单位，建立了中国天然气汽车标准体系且不断完善相关标准，有力地支持和促进了我国天然气汽车产业的发展。
在产业政策和市场咨询方面，中汽中心充分利用自身优势，经过对行业长期研究的积累和沉淀，结合政策前沿及市场动态，计划每年度定期发布《中国天然气汽车产业研究报告》，报告将全面且细致地跟踪国内天然气汽车产业发展态势，为政府部门监管提供有效的参考依据，为企业决策和发展提供有力支持。此外，中汽中心计划定期举办国内天然气汽车技术和产业发展论坛，为行业搭建更具针对性的交流创新合作发展平台。
11月4日，由中国汽车技术研究中心(CATARC)(以下简称中汽中心)举办的“第六届亚太天然气汽车协会国际会议与展览”(ANGVA2015)在成都开幕。这是中汽中心继2011年承办第四届亚太天然气汽车协会国际会议与展览后，第二次获得该项活动的主办权。
本届ANGVA2015大会以“天然气汽车-清洁运输的现实选择”为主题，吸引了来自20多个国家和地区的近150家参展商，展出面积达22000平方米，是亚太地区乃至全世界最大规模的天然气汽车展览。在为期三天的国际会议部分，组委会邀请了来自十多个国家的40位演讲嘉宾进行演讲。演讲主题覆盖了天然气的供应、加气站建设、车辆及零部件开发生产、替代燃料、安全标准、政策法规等天然气汽车产业链各个环节。
中汽中心主任赵航表示，四年前中汽中心举办的ANGVA 2011，是由中国首次举办的经天然气汽车国际专业组织授权的行业活动。当时，中国天然气汽车产业蓬勃发展的状况和趋势，吸引了亚太乃至世界其他国家的天然气汽车产业界众多参会代表的关注和兴趣，在很大程度上提升了中国天然气汽车乃至整体汽车产业的国际影响力，与此同时，也为中国塑造了环境友好型社会的良好国际形象。
短短几年间，中国天然气汽车产业飞速发展，已由2011年的世界第六大天然气汽车市场一跃成为世界第一，中国天然气汽车的整车、发动机及关键零部件的产业化得到长足发展。赵航表示，在这一契机下，中汽中心再次向亚太天然气汽车协会提出在中国举办ANGVA 2015的申请，向世界展示和分享中国天然气汽车产业发展的丰硕成果，进一步促进行业在国际间的交流合作，引入优质的产业资源，推动我国天然气汽车产业的健康发展。
