爱车“油改气”后，的哥钟昆福成为昆明媒体曝光率最高的出租车司机。然而，幸福的时光总是短暂的。“烧完4罐气后，因没地方加气，现在又烧油了。”和钟师傅一样，率先进行“油改气”的另一辆出租车和两辆6路公交车也受困气源，又回到烧油时代。牵头组织了昆明市天然气汽车试点项目的昆明市市政公用局也表示，目前昆明没有稳定气源，还不是“油改气”的最佳时机。

　　三只“拦路虎”制约

　　业内人士分析，根据对昆明车用燃气市场容量的预测，待进入成熟运营后，公交车和出租车日用天然气数量将达到30万立方米。这样，一年按350天计算，预计昆明汽车年使用天然气数量约1.05亿立方米。

　　但云南目前尚无天然气源，用气需由外省输入，运输成本直接导致进入昆明市场的天然气价格过高。云南民生能源有限公司董事长李祖荣介绍，重庆民生能源集团在重庆、湖北都有气源，但运输到昆明后，每立方米天然气的价格从产地的2元增加到4元多，“如果使用天然气和使用成品油的成本差不多，‘油改气’步伐必然受阻”。

　　此外，不菲的车辆改装成本，也在一定程度上制约着“油改气”的进程。昆明公交集团有限责任公司安全服务部经理李伟表示，昆明有3200余辆公交车，汽油车约占3/5。“要给1900多辆汽油车改装，企业压力很大。按照一辆车改装费用1.8万元计算，就需要近3000万元。”

　　而出租车的改造原理和公交车相差不多，根据司机选择改装配件的档次，一辆出租车改装成本在4000—6000元。

　　缅气通昆启动试点

　　今年9月10日上午，中石油昆仑燃气有限公司、云投集团、昆明煤气集团控股有限公司、云南长安投资有限公司，在昆签订《昆明市天然气利用项目合作框架协议》。中石油承诺，保证昆明市与中缅油气管线同时通气。中缅天然气管道计划于2010年上半年建成投产，管道远期的年输送能力可达100亿立方米，昆明市场能够分享到约30亿立方米的份额。

　　10月26日，在昆明市市政公用局牵头下，经昆明公交集团、昆明中北交通旅游有限公司与云南新奥清洁能源有限公司及云南民生能源有限公司多次协商，昆明市天然气汽车项目试点正式在公交眠山车场启动。

　　为科学准确掌握高海拔地区，汽车使用天然气的技术数据，昆明市市政公用局专门委托云南省交通科研所，按照国家标准规定的试验方法，对车辆使用压缩天然气和汽油的整车性能进行了对比实验。“一氧化碳排放大幅下降，碳氢化合物略有降低；汽车动力略有衰减，但不会影响车辆正常运行。”云南省交通科研所高级工程师马军说。

　　2011年时机最佳

　　“2011年，缅甸天然气通过管道送达昆明。届时，气源稳定加上价格合理，才是解决‘油改气’的最佳时机。”昆明市市政公用局相关负责人表示，现阶段的重点是做好试验，为2011年我市公交车和出租车全面使用天然气做好充分准备。

　　“昆明市‘油改气’工程还取决于加气站的建设进程。”该负责人还表示，目前，昆明储气站和加气站及民用气化站的选址定点规划、建设尚未完成，如果没有形成加气的网络，就难以保障“油改气”的正常运行。

　　“目前还没有1座加气站建设动工。”李祖荣说，目前昆明市有近7000辆出租车，加上部分私家车，至少要新建20座加气站才能保障供气。但由于加气站的选址、规划等，计划今年内就要修建的3座加气站至今还没有开工。

　　有业内人士表示，“油改气”广泛推行后，除了昆明公交一年可以节省近亿元的油钱外，如果昆明所有的机动车都改烧天然气，昆明的大气污染排放量可比烧油时减少50%—60%。