过去5年来，全球FSRU船队复合年均增长率（CAGR）达到21%。目前，全球在运营FSRU共24艘，LNG进口能力总计为8200万吨/年。另外，在建或在规划阶段的FSRU进口能力共计7400万吨/年。与陆基终端相比，FSRU具有多方面的优势，例如低成本、快速投产和灵活性等。
然而，受一些因素影响，近期FSRU日租金开始下滑，目前维持在约100000美元的水平，显著低于2013年至2015年的120000-130000美元。
Drewry指出，导致FSRU日租金下滑的原因之一是市场参与者增加，这使得FSRU领域竞争日趋激烈。另一个原因则在于FSRU资产价格降低，导致FSRU能够以较低的租金租出。同时，一些老旧LNG船试图通过改装而进入FSRU市场，这也给日租金带来了一定压力。
虽然日租金有所下滑，但FSRU仍然能够带来比LNG船更高的投资回报。一艘新建FSRU目前成本为2.5亿美元，能够获得日租金100000美元的长期租船合同（20年），回报率为16%。相比之下，一艘新建LNG船成本为1.85亿美元，获得日租金70000美元的长期租船合同，回报率仅为13%。因此，FSRU依然是比LNG船更好的投资选择。
Drewry预计，未来几年，LNG船长期租船合同日租金水平将有所提高，不过，FSRU日租金不大可能会出现太大变化。未来3至4年，FSRU日租金预计将维持在90000至100000美元的水平，依然超过了相同的LNG船日租金。
