为摘掉雾霾的帽子，天然气作为清洁能源利用程度不断加深，不管是上游加工工厂，还是下游小作坊，最终端到农村烧火做饭，燃料大部被天然气替代。
2017年是“大气十条”第一阶段的收官之年。据金联创了解，现在大部分城市的禁煤工作都已见成效，“2+26”城市对煤炭进行禁销、禁运、禁燃，工业用户煤改气大部分完成，为减轻雾霾，大部分城市冬季对工业用户施行限产、停产、错峰生产等措施，而农村大部分住户改为天然气壁挂炉，极小部分有改整难度的，可进行燃煤，但是禁止燃烧劣质煤，必须为政府制定的洁净煤炭，燃烧烟少对空气污染较小。
在天然气经济性逐渐提升的背景下，我国LNG重卡产量也出现爆发式增长，2017年1-8月LNG重卡累计产量为54725台，而2015年全年只有12721台，2016年全年只有19601台，我国8月LNG重卡产量为9887台，同比增长542%，为历史单月最高水平。
2017年环保高压下北方部分港口禁止燃油货车入港，如天津港(600717,股吧)明确规定2017年7月底前不再接收柴油货车运输集港煤炭，短期内将对天然气汽车需求产生拉动作用。政策红利再加码，天然气汽车后续增长也值得期待。
除此之外，天然气价格也将成为天然气发展的主要影响因素，包括工厂生产成本的核算，运费燃料的核算，取暖费用的核算等等，都要求天然气价格经济实惠。而近期受天然气下游发展迅速的影响，上游在冬季供应已出现了供不应求的迹象，尤其是煤改气单位，不但天然气价格高企，而且也有一货难求的情况出现。
随着天然气的扩大利用，未来几年消费量仍将是增长的趋势，而天然气不管是供应还是价格都应跟上天然气发展的脚步。供应方面，当前天然气整体产能不小，但是全年平均开工率多在五成上下浮动，提升已有装置的开工率，同时有效的扩大产能，而不是盲目的扩张，进而提升国内天然气的产量；价格方面则应保持天然气经济的价格，不要下游望而却步。总而言之，不要让供应和价格成为阻挡天然气发展的障碍。
