切换行业
据韩媒消息，现代重工已经与希腊船东Marinakis签署了4+3+3艘LNG船建造意向书，合同总价值最多达20亿美元。受该消息影响，现代重工周五股价大涨7.88%，创今年4月5日来最大涨幅。
据了解，此次订单是希腊船东Evangelos Marinakis和其子公司Miltiadis Marinakis成立的一家新公司Capital Gas订造，这是Marinakis首次进入LNG船市场。
消息人士称，Marinakis的这批LNG船规格为17万立方米至18万立方米，其中前4艘将在2020年至2021年陆续交付。根据目前市场行情预计，每艘LNG船的造价约为1.85亿美元左右。据了解，这批LNG船可能选择XDF低速注气推进系统，加上附加设备的费用，预计每艘船最终价格将超过1.85亿美元。
据悉，市场需求的吸引力及当前处于周期性低位的LNG船新造船价格，是Marinakis决定投资LNG市场是主要原因。另外，Marinakis希望为壳牌即将进行的LNG船租船业务招标提供新造LNG船。据了解，壳牌正在确定LNG船的规格方案，计划在第二季度末开始招标，至少需要4艘LNG船。
进入2018年后，LNG船市场需求量大增，韩国造船业也迎来的低迷多年后的爆发式增长。数据显示，截至目前，今年全球所有的大型LNG船订单仍被韩国三大船企包揽，不包括此次订单，已经确认的订单总计23艘，其中大宇造船12艘、现代重工集团6艘、三星重工5艘。订单数量远高于2017年的12艘。
业内人士分析称，LNG船作为国际上公认的技术水平最高、难度最大、附加值最高的船舶，世界上只有少数几个船厂具备建造能力，以韩国船厂为主。韩国船厂之所以能够完全垄断LNG船市场，主要还是由于其建造经验更加丰富。韩国造船厂在LNG船建造方面掌握了大量的核心专利技术，使得成本大大降低。国内沪东中华自1997年开始研发LNG船，已走过了20多年，在LNG船建造领域已获得了长足的发展，截至目前共承接了24艘LNG船，已成功交付了19艘，年交付能力达到5~8艘，在薄膜型LNG船建造领域打破了韩国船厂的垄断，占有了一席之地。2017年沪东中华成功击败韩国船厂获得了YAMAL常规LNG船项目4艘17.4万方LNG船订单，沪东中华在技术和商务等方面已具有一定的竞争力。
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