LNG全容储罐是液化天然气产业链中的核心设备，其建造技术代表了产业技术领域的最高水平。为实现自主化建造，中国海油经过10年的技术攻关，全面掌握大型液化天然气全容储罐核心专利技术。此次投产的16万方LNG储罐容积直径约84米、高约52米，罐内可叠放3架波音777大型客机，是目前国内同等容积的最大罐体。按1户居民每月用气15方计算，16万方储罐储存的液化天然气可供天津市1500万人使用一个半月。
为保障华北地区今冬明春天然气供应，天津LNG接收站在现有20个装车撬的基础上增建了11个新装车撬，预计将于近期投产。投产后，单日装车能力将从现在的400车（约8000吨LNG）增加至600车（约12000吨LNG），可进一步弥补管道输送天然气的不足，保障供暖站、医院、学校等场所的天然气供应。
同时，中国海油依托天津LNG接收站，租赁一艘可储存17万方LNG的FSRU（带有储存及再气化装置的浮式船舶），相当于为京津冀地区增加了一个移动LNG储罐和一套移动气化装置，能为华北地区额外增加每日1400万方的供气能力；此外，中国海油还租赁了2艘LNG船舶将作为海上应急储罐在天津外海漂航待命，预计增加约2亿方储备量。也就是说，当个别地区天然气需求出现激增或超出常规供应保障范围时，这2艘LNG船舶可在短时间内靠泊沿海LNG接收站应急补充天然气供应。
目前，中国海油也在重点推动蒙西管道天津段工程建设，力争于今年11月15日完工投产，开展保供工作。届时，天津LNG接收站保供天然气量约12亿方，其中通过滨达管线增供每日500万方，通过蒙西管道增供每日500至700万方。更重要的是，依托该接收站，中国海油全力推动蒙西管道（内蒙古鄂尔多斯—河北黄骅）天津段工程建设，及其在南方地区与中国石油的天然气管网系统互联互通、气源置换等工作。这意味着，原本相互隔绝的“三桶油”天然气管网开始互联，最终形成全国天然气保供“一盘棋”局面。
