提高现货运价可能降低地区间套利的经济性，从而使向亚洲客户运送液化天然气的成本更高，并影响到诸如美亚贸易航线等长途贸易，以及从欧洲向亚洲的再运输。但是，从长远来看，较高的费率可以激励航运公司和其他利益相关者投资建造新的液化天然气船舶，以满足运输需求并进一步发展现货市场。
根据标普全球普氏的评估，2018年液化天然气亚太平均现货运价为每天80771美元，而2017年为每天39800美元。液化天然气现货运价在2018年11月达到了每天19万美元的历史新高，而11月整个月的日平均价格为183333美元。
截至2018年底，液化天然气现货运价已调整为每天8.5万美元，2018年12月平均每天运价为133944美元，而去年同期为每天7.8万美元。
市场人士预计，2019年的平均现货租赁利率将保持强劲，但他们表示，超过创纪录的每天19万美元的水平取决于短期交易策略和市场基本面，而这些策略和基本面并非总是可持续的。
Poten & Partners的船舶经纪人Rolv Stokmo在2018年12月的会议间隙表示：“对于2019年，液化天然气航运现货市场将同样强劲，甚至比我们2018年看到的还要强劲。”
