按照合同要求，商船三井将在新加坡运营这艘12000立方米双燃料LNG供气船，新船将由胜科海事建造，计划在2021年年初交付给PavillionGas并投入运营。新加坡燃料加注船船东及运营商SinanjuTankersHoldings将作为商船三井的合作伙伴管理这艘供气船。
新船长112米，宽22米，航速11.5节，LNG储罐应用GTTMarkIII薄膜型围护系统，能够利用燃料舱中产生的再液化蒸发气体。PavilionGas的母公司PavilionEnergy将与TotalMarineFuels签署协议，共同分享这艘12000立方米LNG供气船。
SinanjuTankers表示，虽然新加坡已经确立了其作为全球最大加油港的地位，但新加坡在LNG加注的尝试方面仍处于初期阶段；SinanjuTankers将一如既往地支持新加坡发展成为一个领先的LNG燃料中心，就像公司在船用燃料油领域所做的一样。
随着国际海事组织（IMO）硫排放上限新规将在2020年开始生效，新加坡海事及港务局（MPA）正在大力发展LNG燃料供应基础设施，并实施相应的政策，旨在建设全球最大的LNG燃料供应港。
另外，日本政府也已经与包括新加坡在内的其他7个国家签署了谅解备忘录，将合作开发LNG作为船用燃料。在此之后，日本政府与新加坡密切合作，促进LNG燃料的应用，并指定了一个供应框架。
为了加快与液化天然气等替代船用燃料相关的业务进展，2017年4月，商船三井成立了船舶燃料事业部。2017年年底，商船三井曾经与道达尔签署租船合同，为道达尔提供1艘18600立方米LNG供气船，用于为达飞轮船9艘22000TEU双燃料集装箱船供气。此次是商船三井获得的第二份大型LNG加注船租约。
据了解，这艘18600立方米LNG供气船由沪东中华建造，是目前全球最大LNG供气船，也是世界首款应用薄膜型MarkIIIFlex型围护系统的LNG供气船，可与22000TEU集装箱船LNG燃料舱完美对接。
