因
受罐盖开启方向的影响，手动流体机械臂与罐盖在罐口发生冲突。
补
为集气帽减重，同时加长鹤管直管段尺寸避开罐盖冲突。
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现有96个鹤位集气帽短节和卡环配套的加工制作已全部完成并安装到位，油气挥发问题得到解决。
“鹤管集气帽固定卡环的调整和短节的加长，让我们真正实现了密闭装车。”11月12日，塔里木油田阿克苏油气储运中心北区凝析油装车岗刘亚男兴奋地说，集气帽的“健康减肥”计划，让操作工终于跟油气挥发说拜拜了。
塔里木阿克苏油气储运中心北区凝析油栈桥装车是凝析油外运的“心脏”。装车过程中，因手动流体机械臂受罐盖开启方向的影响，鹤臂与罐盖在罐口发生冲突，造成部分集气帽无法密闭，加之57吨、63吨与70吨罐车罐口高度不统一，使现有的集气帽卡环无法与罐体螺栓密闭紧固，装车过程中，罐车内的油蒸汽便从集气帽溢出，在一定程度上存在油气挥发问题。
8月份以来，阿克苏油气储运中心装车队借助“当好主人翁、扫除低老坏”活动契机，发动员工集思广益，全力解决罐盖与集气帽冲突的老大难问题。
“我们在固定卡环原来的基础上减掉集气帽2片法兰，集气帽由原来的15公斤减轻至12公斤，直接‘瘦身’3公斤。”负责隐患排查整治的项目副经理何勇介绍说，“同时，我们通过加长鹤管直管段尺寸避开罐盖冲突。就是在原鹤管集气帽法兰处增加气相、液相内外短接。”
考虑到加装短接后原鹤管平衡缸的配重问题，以及鹤管直管段加长后管线内存油无法流尽，冬季存在冻堵的问题，他们将现有短接材质制作成铝合金材质的短接（减重），并根据各种罐车的实际尺寸适当降低短接长度使鹤管满足坡度需求，装车完毕后可以实现管线内不存油。此外，短接采用内外套管形式，保证了液相进罐、气相回收的要求，实现密闭装车。
装车队副队长魏国介绍说，单独制作鹤管内外套管短接，无需对原有的鹤管进行拆卸改造，不影响正常装车。
阿克苏油气储运中心北区凝析油栈桥现有96个鹤位集气帽。截至目前，集气帽短节和卡环配套的加工制作全部完成，并已安装到位。
