德国船舶运营商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)正在将一艘原UASC船舶“Sajir”(1.5万teu Sajir)改造为使用液化天然气燃料。
hapag lloyd表示,使用液化天然气重油相比减少了大约20%的碳排放量,二氧化硫和可吸入颗粒物,超过90%,将该公司“朝着零排放”,虽然该公司承认,液化天然气是“临时”燃料而不是解决国际海事组织的气候在2030年碳排放量减少30%的目标。
Sajir是2014年建造的17艘类似的液化天然气船之一。赫伯罗特已经决定改装这艘船，花费大约3000万美元来使用液化天然气。
本月早些时候，位于上海附近的华润大东船厂(HuaRun DaDong)开始进行改造工作，将主、辅发动机改造为双燃料机组，并安装一艘液化天然气动力船舶安全运行所必需的双壁管道。改造工作预计将耗时3个月。
大约重达1300吨的燃料箱在到达造船厂之前已经被制造和组装，现在正在一个浮吊的帮助下安装到预先准备好的舱内。
“气体储存系统将使用通常为290TEU的空间，这意味着该船的集装箱容量将降低相应的数量，”赫伯罗特声明说。
“通过对‘Sajir’的改造，我们将成为全球首家将这种尺寸的集装箱船改装为液化天然气推进系统的班轮航运公司，”赫伯罗特轮船公司(Hapag-Lloyd)船队管理董事总经理Richard von Berlepsch表示。“这是一个前所未有的试点项目，我们希望通过这个项目为未来学习，为其他类似大小的船翻新使用这种替代燃料铺平道路。”
此外，冯·伯勒普什说，哈帕格劳埃德号的船员将接受操作新改装的船只的培训，预计明年初投入使用。
本月早些时候，法国达飞海运(CMA CGM)推出了第一艘自建的液化天然气动力集装箱船Jaques Saade。
