韩国大宇造船在全球造船业界首次成功完成了在建LNG船对船LNG码头装载作业(Ship To Ship LNG Loading)。
11月26日，大宇造船宣布，其已以船对船方式成功完成了向正在建造中的LNG船实施LNG装载作业的首次实证测试。
LNG船需装载和运输零下163摄氏度的极低温LNG，因此液货舱的安全性至关重要。为此，韩国造船企业在完成LNG船的建造后，为了验证液货舱的安全性，此前都是直接将船舶从船厂的码头移动至平泽、统营、三陟等韩国国内的LNG供应站装载LNG，仅移动时间就需要6小时至24小时，而且还产生了油费、人工费等很多运行费用。
特别是随着近年来LNG船以及LNG动力船的订造量不断增长，韩国国内LNG供应站的拥挤程度大大增加。大宇造船为了配合天然气试运行日程，有时不得不舍近求远，以距离较远的三陟供应站代替邻近的统营供应站。随着此次在造船厂内部码头实施船对船LNG的装载作业取得成功，有望能消除这种低效率因素。
为此，大宇造船在去年9月成立了项目特别工作组（TF），今年8月还与韩国船级社（KR）签订了相关业务协议。
此外，作为LNG船研发建造领域的强者，大宇造船在准备此次实证测试的过程中，在全球首次开发出了蒸发气体(BOG)处理技术，并完成了专利注册。对LNG装载作业中产生的蒸发气体，通过采用可完美处理的甲烷气体零流出技术，在造船厂内确保安全性的环境下，使得在码头上实施船对船LNG装载作业成为可能。
在全球LNG需求增加的趋势下，大宇造船期待今后能获得更多LNG相关项目订单。韩国业界认为，该公司通过研发相关技术并取得实证测试的成功，为韩国LNG加注产业更上一层楼构建了桥头堡和新的成长商业模式。
大宇造船常务、船舶生产运营负责人朴相焕表示：“公司以承接全球最多LNG运输船订单以及丰富的建造经验为基础，此次成功完成了船对船LNG装载作业，进一步提高了技术力。这也将成为强化韩国造船业竞争力、为LNG加注产业发展奠定基础的非常重要的事例。”
据悉，大宇造船已经构筑了世界首艘破冰型LNG船以及浮式液化天然气生产储卸装置（LNG-FPSO）建造等与LNG相关的设备生产线，到目前为止共承接了186艘与LNG相关的船舶及海洋工程装备等产品，在LNG相关领域拥有世界最高水平的技术能力，其独一无二的竞争力已得到了验证。今后，在LNG动力船适用的新项目经营接单工作中，预计大宇造船也能抢占先机。
