尽管相关法规已迫在眉睫，仍有近40%的船东还未实施脱碳战略，行业领导者们对液化天然气（LNG）在未来几十年内帮助实现法规目标的潜力充满了信心。
这些关键信息来源于行业领袖以及逾400位与会者的ABS网络研讨会的问卷调查，在研讨会上，大家探讨了在ABS近期发布的低碳航运展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: View of the Value Chain》中提及的脱碳化研究。
之前的ABS报告中已明确了LNG在各种替代燃料选择中的重要性，近期在ABS低碳航运展望系列的第三份报告在这一基础上，探讨当前的船舶设计在很多情况下已经开始向使用LNG替代燃料过渡。
很显然，行业需要LNG作为过渡燃料来帮助实现2030年脱碳目标，它还能支持向零碳和碳中性燃料（例如氢燃料）过渡，这些是我们实现2050年脱碳目标所需要的。运营国际贸易的船东在尝试通过最有效的方式迈向低碳未来时，正面临着越来越复杂的投资决策。
作为脱碳计划的一部分，ABS简化了三种燃料路径（轻质气体燃料、重质气体燃料及生物/合成燃料），以帮助船东做出决策。
Wiernicki还补充道：“由于其巨大的可扩展性、不断增长的可用性以及技术成熟度高，LNG目前在低碳和低排放燃料中仍是一项明智的选择， 而氢和氨可能成为未来重要的燃料类型。”
调查表明，行业对LNG的潜力充满信心，近90%的调查对象都认同LNG对实现国际海事组织（IMO）2050年目标将发挥关键作用。在对六种燃料类型的投票中，LNG获得了大幅票数，被认为是有潜力实现IMO 2050年脱碳目标。
在确认尚未实施船队脱碳战略的调查对象中，有70%的受访者表示，与行业同仁相比，他们对船队环境绩效已经有了清晰的认识。
