从2021年三季度开始，重卡行业持续震荡下行，不过今年以来，重卡行业迎来大范围回暖，特别是天然气重卡表现抢眼。
在陕西西安的一家重型卡车生产企业，工作人员正在进行车辆的组装。天然气重卡的驾驶室后部有一个储罐，这个罐子就是用来储放液化天然气的。这辆装有油箱的，就是传统的柴油重卡。据了解，目前一些生产企业的天然气重卡的生产量和需求程度明显比传统的柴油重卡要高。
陕西省西安市某重型卡车企业生产部负责人兀永威：目前为止，2023年的重卡产销量整体比2022年增长30%多，增量几乎都是天然气重卡，8月完成了3000辆，9月我们还会提高到大概5000辆到6000辆天然气重卡。9月我们再增加一条产线，专门用于生产天然气重卡。
记者又来到陕西省榆林市的一家重卡销售企业，负责人告诉记者，七八月份以来，天然气重卡销量激增，他不得不向生产企业加大订购量，可是下了订单之后，等货的时间比之前长了很多。
陕西省榆林市某重型卡车销售公司负责人高建雄：2022年，我们排产下订单，一次性排产一二十辆车，现在排产全部在五六十辆以上。之前排产订单要半个月左右就全部下线，但是目前来看我们排产下来差不多要一个月。
业内人士向记者介绍，目前同级别配置的天然气重卡要比柴油重卡贵10万元左右，主要是贵在发动机和天然气储罐，也就是气瓶，不少生产企业除了忙扩产、新增天然气重卡的生产产线，当下更迫在眉睫的是抢购天然气气瓶的资源。
陕西省西安市某重型卡车企业项目经理周子龙：气瓶资源已经开始紧缺了，我们已经在提前采购、储备10月、11月的气瓶。今年，尤其是8月，光我们一家就需要6000个气瓶。
根据中国汽车流通协会统计，今年1-8月，国内重卡市场终端零售量超过41万辆，同比增长超过24%。其中，天然气重卡市场终端零售量超过7.1万辆，同比增长超过170%。从多家重卡企业中报季业绩披露情况来看，重卡行业复苏带动产业链整体实现业绩回暖。
