公司在上半财年就曹妃甸项目作出大幅减值，主要由於当时公司因油价低迷而减低产量预期，令估价下降。但在下半财年重新评估後，因成本大降和产量维持，估值又大幅提升，故又作出回拨。
至於公司的海上加油业务，薛光林指6月底终止购买10艘原油驳船，主要由於订立购买协议时，新加坡公布驳船新规，当地有近一半驳船需要淘汰，公司当时相当看好新加坡市场。但随着舟山项目完工，仓储容量提升能直接运油，降低中国海上加油的成本，新加坡对比中国的10美元每单位成本优势将会收窄，公司需重新考虑船只在两个市场的配置。他预期明年中国市场的地位会提升，竞争令新加坡市场相对下跌。
