据了解，我国天然气重卡市场的发展时间并不长，从2011年开始，才慢慢在重卡行业中崭露头角，且其来势汹汹，在2012-2013年间天然气重卡的销量几乎是以翻倍的速度飙升，即使是在整个大环境下，重卡行业销量下滑28%这样不景气的一年，但天然气重卡这一细分市场，却实现了140%的同比增长。到了2014年，天然气重卡产量达到了近年来的最高值，全年产量高达5万辆。但是2014年也是天然气重卡市场噩梦的开始，2014年中，国际原油开始经历断崖式下跌，而受制于国内天然气定价机制问题，天然气价格并未跟随，油气价差因此也大幅减小，使得天然气重卡原有的经济优势大大降低。据中宇资讯了解，2014年我国天然气重卡的销量同比增幅约为33%，较2013年同比150%的增幅减少了117个百分点。到了2015年，我国天然气市场也是充分印证了“爬的高摔得狠”这句话，产销量直线下降并首次出现负增长，较2014年相比，天然气重卡销量减少65%左右，产量减少75%左右。
2016年1月，国家发改委公布了新的油价定价机制，对国内成品油价格设置调控上下限。据中宇资讯统计，从2016年初截至发稿，国内成品油价格共调整19次，其中上调12次，下调7次。另外，2015年底，非居民天然气价格下调了0.7元/方，天然气的经济优势逐步回暖。再加上2016年全国公路货物周转量总体呈上升趋势，多方因素，促使天然气重卡市场开始回暖。
从上图可看出，从2015年2月到2016年4月，我国天然气重卡市场月度产量连续经历了15个月的负增长之后，终于由负转正。在2016年7月开始，天然气重卡产量就开始明显增长，2017年初更是打下了的良好的开端。
目前来看，由于我国对环境污染越发重视，各省市对污染物排放控制的更加严格，再加上从去年下半年至今，重卡市场受到治超新政策的推动和刺激，整体保持较快增长，未来天然气重卡这一细分市场将仍存发展空间。
