2017年购买LNG重卡的司机，心情也跟着LNG价格坐了次过山车，2017年1-9月天然气重卡的销量较去年同期上涨了5倍多，超过了历史上销量最好的2014年整年的数据。但是随着冬季气价波动的到来，2017年刚买天然气重卡的用户损失惨重。其后的销售压力更是与日俱增，有些司机宁愿不提车也不想面临高额的贷款压力。
而经历了2017年冬季的供不应求，对所有天然气下游都是当头一棒，上下游一片迷茫，未来天然气市场何去何从，LNG供应能否稳定，都是重卡司机需要考虑的问题，冬季入不敷出，甚至一车能求无法维持基本运营，使很多用户望而却步，至少要看看2018年集中供暖时期天然气的供应与价格表现后才敢继续入坑。
不过据中宇资讯分析，吸取了2017年的教训，2018年我国会积极增加天然气供应，同时有序推进“煤改气”，冬季不会像去年一样出现严重“气荒”，使天然气供应和价格都处于稳定的区间，毕竟这次气价的疯涨给经销商和卡车司机都造成了不小的打击，难免有一些LNG车型的车主会转向柴油车。LNG重卡市场想要重现繁荣势必将还有一个恢复的过程。
虽然目前LNG经济优势仍有，但是据中宇资讯观察高速上行驶基本都是柴油重卡。跟大车司机了解，他们表示相比LNG重卡他们还是更青睐柴油重卡，主要是因为在LNG续航能力有限的情况下，加气配套基础设施建设尚不完善，造成加气困难。
LNG重卡推广的广度和深度都会受限。在政府对新能源汽车的扶持下，公交、客运、出租车等用气主体车辆减少，用电车辆增加。LNG重卡用户减少，与此同时，加气站建设停滞，车辆发展与加气站建设的良性互动停摆。如同“先有鸡还是先有蛋”的难题难以解决。
