天然气以其环保油市和经济性，在交通能源利用领域占据一定份额，尤其是车用市场发展较好，但近两年却发展放缓，这主要是因为新能源汽车的冲击。
客运市场受新能源汽车冲击，市场难言乐观。燃气客车包括远途的LNG客车和城市CNG公交，受新能源汽车冲击厉害的就是客运市场。新能源汽车车企真正大规模成立是2015-2016年，至今才短短3年时间。而在前几年受新能源汽车的补贴影响，城市公交领域作为重点推广对象，诸如LNG、CNG以及油气混合动力公交等车型，在量上有了较大的突破，对天然气客运市场的冲击余温仍在。
且仅从运营成本角度分析，电动汽车最具优势，是交通领域发展趋势，小型车辆燃气应用面临持续挑战。但是随着补贴下降，新能源汽车增速也有所放缓，且未来新能源汽车面对的问题也有待解决。
油市反弹、油品升级，货运市场或迎来新契机。
随着油品升级，国三国四柴油车限行，国五标准2017年7月执行，国三车辆(占比60%)面临更换，但电动重卡受制造成本、自重、续航里程等影响，暂不具备条件，为LNG重卡带来发展机遇。
LNG重卡在推广上有一定的地域特点，比如陕西、河北LNG卡车推广效果很不错，但在珠三角地区的推广就很不乐观了。这与各地的政策鼓励以及气源是否充裕、加气是否方便密切相关。
2017年重卡销售112万辆，创历年新高(保有量596万)，其中物流重卡增速较快，符合LNG燃料为客户提供高续航里程特性。虽然LNG重卡比去年的发展有所放缓，但是LNG将成为重型卡车的优选燃料，未来天然气在交通能源领域的应用还将以重卡为主。
补充阅读：LNG车辆的运营成本优于燃油车，这需要满足几个特定条件：
LNG车型排放环保。LNG由于其为纯净的甲烷，燃烧后污染小，排放升级容易，并且还不用加尿素，省去了不少后处理装置，也避免了后处理装置老跳出故障码的问题。
1、不怕被人偷燃料，跑到哪里困了就可以直接休息，没人能够偷走LNG；
2、不用像柴油车那样，担心冬天柴油冻上，打不着火。
3、有固定货源，运输线路固定，在途经路上有便宜的加气站，比如到新疆的西北专线；
4、年行驶里程超过15万公里，年行驶里程越长，节约的燃料费用就越多，算起来就更划算；
5、车主必须是一个爱学习的人，由于燃气车和燃油车存在的区别很大，车主如果能够明白燃气车的工作原理，这将大大减少后期的维修保养费用。
对于LNG车型的选购，有两个建议。第一，选择销量大的车型。销量大的车型一般质量相对可靠，动力系统成熟，价格适中，维修站点多。第二，有气罐侧置的就别买气罐后置的。虽然侧置气罐会牺牲一定的通过性，但是侧置气罐保证了驾驶室后移的空间，这大大提高了安全性。
